Эффективность применения корригированных труб доказана многолетним опытом их эксплуатации в странах Европы. Исходя из этого можно выделить ряд их преимуществ перед другими типами труб.

Помимо хороших гидравлических свойств, трубы с двухслойной гофрированной стенкой обладают низким весом, что существенно упрощает их транспортировку и монтаж. Соединение данных труб производится муфтами с резиновыми уплотнителями и не требует дополнительной герметизации.

Существует опыт применения таких труб и в России. На счету отечественных строительных организаций десятки реализованных объектов, с применением безнапорных двухслойных гофрированных труб из полиэтилена и полипропилена. Однако в нашей стране, в отличие от европейских стран, широкому внедрению данной продукции препятствует главным образом отсутствие нормативно-документальной базы по проектированию, монтажу, приемке и эксплуатации сетей водоотведения из полимерных труб. Ведь в первую очередь возможность и целесообразность применения того или иного типа продукции определяет проектировщик, используя общепринятые и утвержденные методы расчёта. На сегодняшний день единственным документом по проектированию и монтажу внутренних и наружных систем водоснабжения и канализации из полимерных труб является СП 40-102-2000 «Проектирование и монтаж трубопроводов систем водоснабжения и канализации из полимерных материалов». Данный свод правил уже устарел и требует переработки по нескольким причинам, важнейшими из которых, в свете рассматриваемой проблематики, являются: отсутствие данных о сортаменте современных видов труб и рекомендаций по выбору материала труб; использование устаревшего обозначения кольцевой жесткости труб; отсутствие методики расчета профилированных труб на прочность и рекомендаций по их укладке и др. Между тем, вопрос прочности труб в подавляющем большинстве случаев является основным и определяющим при принятии решения о возможности применения того или иного типа профилированных труб.

Зачастую за неимением четкой методики расчета проектировщикам приходится перестраховываться, закладывая трубу с заведомо большей кольцевой жесткостью, нежели того требуют условия ее эксплуатации. Нередко встречаются случаи, когда проектом предусматривается прокладка безнапорных канализационных сетей в футлярах из монолитного армированного бетона (рис. 2). Всё это приводит к существенному и необоснованному удорожанию сметной стоимости проекта. Во избежание подобных ситуаций следует уделять большое внимание выбору материала труб и его свойствам, которые определяют особенности монтажа, воз-можность применения и допустимые условия экс¬плуатации.

При выборе материала необходимо учитывать его прочностные характеристики и температуру транспортируемых стоков. Помимо этого, следует обратить внимание на сортамент труб из выбранного материала (Табл. 1).

Затем необходимо определить требуемый класс кольцевой жесткости труб. Обычно на этом этапе возникают серьёзные затруднения, связанные с тем, что, во-первых, далеко не все проектировщики в полной мере понимают, что в действительности показывает класс кольцевой жесткости труб, и, во-вторых, СП 40-102-2000 не регламентирует расчет на прочность профилированных труб в принципе.

Так что же на самом деле следует понимать под классом кольцевой жесткости? Класс кольцевой жесткости (SN) - это величина, округленная до ближайшего наименьшего значения номинальной кольцевой жесткости из ряда 2, 4, 6, 8 и т. д. Значение кольцевой жёсткости (S) определяется по эмпирическим форму¬лам каждым производителем индивидуально. Основными данными для её расчета, получаемыми экспериментально на испытательных стендах, являются нагрузка и деформация, соответствующие 4%-ой деформации испытуемого образца, а также длина испытуемого образца. Среднеарифметическое из трех значений кольцевой жесткости (в кН/м2), полученных на образцах из одной партии труб, округляют до ближайшего наименьшего значения из стандартного ряда.

Таким образом, класс кольцевой жесткости показывает максимально допустимую нагрузку на единицу площади поверхности трубы при 4%-ой деформации её вертикального диаметра без учета бокового отпора.