ПЕРВЫЕ ШАГИ

В 1959 году было принято решение вернуть шлаковое дело в руки металлургов. Первым делом, прежде чем браться за решение генеральной задачи - стопроцентная переработка шлаков, нужно было отвернуть огненную реку от Азова. Но куда? Решили - в старые карьерные выработки.

Следующая акция "программы-минимум" - увеличить продажу шлаков. Не то чтобы найти новых покупателей. Шлак, который выпускал шлакозаводик при "Азовстали", и так был нарасхват. Как и везде - или почти везде - основным способом переработки была грануляция. А гранулированный шлак прекрасно идет в цементы, кирпич, шлакобетоны. Заковыка была даже не столько в производственных мощностях, сколько в некой убежденности, что обслуживающий "Азовсталь" шлакозавод больше 120 вагонов в сутки отгрузить не в силах. Правда, когда - как говорится, за "счет внутренних резервов" - ускорили слив ковшей, отгрузка выросла до 150 вагонов. Произошло это уже к концу первого месяца работы шлакозавода на правах цеха "Азовстали".

В Жданове, кроме того, делали еще шлаковый щебень - 140 тысяч кубометров в год. Его тоже мели под метлу, но мели то, что оставалось на грохоте,- отсев крупнее 30 мм. Просева - то есть все, что мельче 30 мм,- никто не брал. Его накопились горы. Бригадир слесарей К. К. Корсунский пристроил к грохоту еще одно сито - высевать мелкую фракцию щебня и песок. Не стало отбоя от потребителей мелкой щебенки, она пошла в обычные и жароупорные бетоны, в битумные смеси. Выпуск щебня в первый же год вырос почти вдвое, но спрос в несколько раз превышал наши возможности. Нашлись охотники и до залежавшегося просева: угольщики применили его как двойной компонент (щебень и песок) для шахтной крепи. Не бог весть какое открытие, но тем не менее до сих пор это никому в голову не приходило.

Старший мастер Ф. А. Альмяшев и механик Г. А. Буров разработали новую несложную технологию производства щебня. Отбирали нераспадающиеся шлаки, сливали их в траншею слоями не тоньше 40 и не толще 100 миллиметров. Когда шлак твердел, его щедро поливали водой, и он растрескивался на куски. И так слой на слой, пока не получали "наполеон" толщиной в 4-5 метров. Шлак грузили экскаватором, исключив дробление и грохочение - прямо в вагоны. Он точно отвечал техническим условиям.

Среди дел, не решенных "Союз-шлаком" и доставшихся "Азовстали", была и проблема шлаковой пемзы. Для начала решили подновить заброшенную установку. На ней шлакозавод вкупе с Южным научно-исследовательским институтом промышленного строительства в порядке налаживания опытного производства за пять лет получил несколько сот кубометров пемзы. Призвав на помощь отделы главного механика, главного энергетика и ремонтно-строительный цех, мы ровно через две недели отрапортовали об отправке первых трехсот кубов пемзы. За шесть месяцев до конца года дали 21 тыс. м³ пемзы. Спешно строили еще две установки. На ходу искали наиболее эффективную технологию. Из сотен опытов родился простой, надежный и экономичный брызгально-траншейный способ. Вкратце заключается он в следующем. Шлак через водяную завесу сливают в траншею. Он загустевает, а водяные пары тем временем образуют в нем поры.