новые химические технологии
АНАЛИТИЧЕСКИЙ ПОРТАЛ ХИМИЧЕСКОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
ПОИСК    

НА ГЛАВНУЮ 

СОДЕРЖАНИЕ:

НАУКА и ТЕХНОЛОГИИ

Базовая химия и нефтехимия

Продукты оргсинтеза ............

Альтернативные топлива, энергетика ...........................

Полимеры ...........................

ТЕНДЕНЦИИ РЫНКА

Мнения, оценки ...................

Законы и практика ...............

Отраслевая статистика .........

ЭКОЛОГИЯ

Промышленная безопасность

Экоиндустрия .......................

Рециклинг ............................

СОТРУДНИЧЕСТВО

Для авторов .........................

Реклама на сайте ................

Контакты .............................

Справочная .........................

Партнеры ............................

СОБЫТИЯ ОТРАСЛИ

Прошедшие мероприятия .....

Будущие мероприятия ...........

ТЕНДЕРЫ

ОБЗОРЫ РЫНКОВ

Исследование рынка конструкционных полимеров в России
Исследование рынка полиэтиленовых и полипропиленовых листов в России
Исследование рынка ПВХ листов в России
Исследование рынка полиоксиметилена в России
Исследование рынка втулок и плит из полиамида в России
Исследование рынка полиэфирэфиркетона в России
Рынок листов и стержней из ПВДФ
Исследование рынка полиэтиленовых листов и плит в России
Исследование рынка полипропиленовых листов в России
Исследование рынка ПЭТ листов в России

>> Все отчеты

ОТЧЕТЫ ПО ТЕМАМ

Базовая химия и нефтехимия
Продукты оргсинтеза
Синтетические смолы и ЛКМ
Нефтепереработка
Минеральные удобрения
Полимеры и синтетические каучуки
Продукция из пластмасс
Биохимия
Автохимия и автокосметика
Смежная продукция
Исследования «Ad Hoc»
Строительство
In English
  Экспорт статей (rss)

Мнения, оценки

МЕТАН КАК МОТОРНОЕ ТОПЛИВО: в России и за рубежом


Мировой опыт использования газа в качестве моторного топлива осветил в своем докладе президент Международной газомоторной ассоциации Габриэль Гоцци.

Он отметил, что последние пять лет в мире каждый день выпускаются 4 тыс. автомобилей, работающих на КПГ, строятся 8 новых заправочных станций. Выпускаются мотоциклы, легковые, грузовые автомобили, автобусы. И все они находят коммерческое применение. В августе, в частности, индийское подразделение японской Suzuki — Maruti Suzuki — начнет выпуск 5 новых моделей автомобилей, работающих на природном газе.

По прогнозам, к 2020 году на компримированном газе будет работать 65 млн автотранспортных средств. Наиболее развито использование газа в качестве моторного топлива в Пакистане — в этой стране на газе работает 2,3 млн автомобилей. В Аргентине, занимающей второе место, их количество составляет 1,8 млн единиц. В Иране и Бразилии природный газ в качестве топлива используется на 1,665 и 1,632 млн единицах автотехники соответственно.

Генеральный директор Европейской газомоторной ассоциации Манэль Лахе поделился, что одним из лучших примеров использования природного газа в качестве топлива является парк по сборке мусора в Мадриде, который состоит из 650 тракторов, работающих на КПГ. Согласно расчетам, только благодаря этому парку в атмосферу Мадрида за год поступило на 132 тонн меньше оксида азота и на 2,069 тонн — CO2.

Со-руководитель Gazprom Germania Штефан Верман обратил внимание на то, за последние десять лет в Германии количество автомобилей на КПГ росло на 50% в год. В этой стране до 2018 года действует пониженная налоговая ставка на автотранспортные средства, работающие на природном газе. При этом газ, используемый в качестве моторного топлива, стоит в 2 раза дешевле бензина.

Использование газа в качестве моторного топливо развивается и в Восточной Европе. По словам Питера Сайдингера из OMV, в Хорватии в 2008 году на природном газе работало 150 автомобилей, и действовала одна заправочная станция. В 2009 году компания Irisbus Iveco вывела на рынок 60 автобусов на природном газе, скоро на рынок выйдут еще 40 автобусов. В Болгарии для стимулирования использования газа в качестве моторного топлива автотранспорт на газе не облагается налогом.

Как рассказал управляющий по использованию газа на транспортных средствах Чешской газовой ассоциации Павел Новак, в Чехии в 2006 году была принята программа по стимулированию перехода автотранспорта на газомоторное топливо. С января 2007 года в стране действует нулевой налог на автотранспортные средства, работающие на КПГ. До 2013 года государство выделяет субсидии на закупку автобусов на компримированном газе. Так, размер субсидии на закупку одного автобуса составляет 8 тыс. евро. Недавно началась реализация совместного с Польшей проекта «CNG green line» по налаживанию сообщения между двумя странами на автобусах, работающих на газе. С 2007 года в Чехии также заработало такси, в парке которого только автомобили, оснащенные газобаллонным оборудованием, активно развиваются службы аренды машин.

 

 Российские реалии

По оценкам заместителя начальника управления по газификации и использованию газа ОАО «Газпром» Евгения Пронина, в мире на автотранспорте используется от 30 до 40 млрд кубометров природного газа.

 

При этом за последние годы этого показатель вырос в 12 раз. В России темпы прироста тоже достаточно внушительные — использование газа в транспорте выросло в 6 раз. Однако объемы газа, направляемого на эти цели, до сих пор очень скромны — порядка 115 млн кубометров. В России более чем на 140 млн жителей приходится около 100 тыс. автомобилей, работающих на природном газе и около 220 газовых заправок. Как отметил советник вице-президента ОАО «АвтоВАЗ» Георгий Мирзоев, количество заправок у нас в стране меньше, чем в Армении.

В этой связи многие участники конференции задавались извечным вопросом: «Что первичней — курица или яйцо?». То есть, нужно ли для развития использования газа на транспорте начинать собственно с широкого производства автомобилей или, в первую очередь, стоит задуматься о расширении сети АГЗС?

По словам, Г. Мирзоева, компания совместно с «Газпромом» еще 5 лет назад задавалась этим же вопросом. Но найти на него ответ они так и не смогли. В итоге «АвтоВАЗ» все-таки решился на разработку легкового автомобиля, работающего на газе. Однако главной задачей было сделать автомобиль, который, как отметил советник, «мог бы плавно вписаться в эту газовую проблему».

В итоге опытный образец «АвтоВАЗа» — Lada Priora — способен работать на двух видах топлива — традиционном бензине и природном газе. Главное его достоинство в том, что выпускаться этот автомобиль может на обычном конвейере, и лишь на самом последнем этапе принимается решение о том, ставить ли в него газобаллонное оборудование. В автомобиле сохранен бензобак прежнего объема и дополнительно могут устанавливаться 2 баллона для компримированного газа объемом по 48 литров. Баллоны будут находиться в нише для запасного колеса, что позволило не производить перепроектирование кузова. При этом проблему отсутствия «запаски», по словам Г. Мирзоева, можно решить несколькими способами. Если автомобиль ориентирован на европейский рынок, в багажник может быть установлена докатка. А для российского рынка достаточно насоса и специальной пасты, с помощью которых автолюбителю предлагается починить проколотую шину.

На природном газе Lada Priora сможет проехать 260–270 км, а при одновременном использовании бензина ее пробег увеличивается до 600 км. Г. Мирзоев выразил надежду, что автомобиль сможет в скором времени выпускаться в промышленном масштабе. «Мы надеемся, что к концу 2011 — началу 2012 года этот автомобиль пойдет с конвейера», — сказал он.

Опыт «КамАЗа» по выпуску техники на природном газе более внушителен. Как рассказал заместитель генерального директора компании Ирек Гумеров, в 2003 году «КамАЗ» совместно с научными организациями разработал двигатель, работающий на природном газе, что позволило освоить производство целого семейства транспортных средств.

И. Гумеров обратил внимание на то, что выбросы у автомобилей производства «КамАЗ» гораздо ниже, чем допускаются нормативами евро-4. При работе двигателя на природном газе практически отсутствует дымность, а шумность на 3–4 децибела ниже, чем у дизельного аналога. Использование метана не только экологично, но и экономически эффективно. Так, газобаллонный самосвал окупается на 2 месяца быстрее дизельного аналога, даже несмотря на более высокую стоимость приобретения. А эксплуатация 1 тысячи газомоторных автомобилей «КамАЗ» позволит в год экономить на топливе 300 млн рублей, подсчитали в компании.

Заместитель исполнительного директора «Объединения автопроизводителей России» Алексей Сереженкин посетовал на то, в России разработана уже не одна конструкция двигателей и автотранспортных средств на природном газе, однако промышленный выпуск такой техники практически отсутствует. В 2009 году в связи с кризисом для поддержки автомобильной отрасли было принято решение выделять средства из федерального бюджета для предоставления субсидий на закупку автотранспортных средств и коммунальной техники. Такие же решения, по его мнению, целесообразно принять и для автотехники на компримированном газе. Целесообразно также освободить автомобили на природном газе от транспортных налогов, а российским производителям предоставлять льготы при промышленном освоении производства техники, использующей природный газ. Активно содействовать развитию этого направления должны и субъекты РФ, в частности, за счет снижения ставок аренды на землю, на которой расположены предприятия, эксплуатирующие технику на компримированном газе.

Евгений Пронин в своем заключительном слове отметил, что природный газ — это топливо не завтрашнего, а сегодняшнего дня. Помимо метана реальной альтернативы бензину и дизельному топлива нет ни по экологичности, ни по экономической эффективности. «Трудностей много, и нам предстоит их решать вместе», — заметил он. А в ответ на вопрос о курице и яйце сказал: «Я думаю, что первичен все-таки петух».

 

С анализом рынка метана Вы можете познакомиться в отчете Академии Конъюнктуры Промышленных Рынков «Рынок метана в России».

 

 

Материалы III Международной конференции «Газ в моторах-2010», состоявшейся в ООО «Газпром ВНИИГАЗ»

 

 

Версия для печати | Отправить |  Сделать стартовой |  Добавить в избранное
Статьи по теме

Куплю

19.04.2011 Белорусские рубли в Москве  Москва

18.04.2011 Индустриальные масла: И-8А, ИГНЕ-68, ИГНЕ-32, ИС-20, ИГС-68,И-5А, И-40А, И-50А, ИЛС-5, ИЛС-10, ИЛС-220(Мо), ИГП, ИТД  Москва

04.04.2011 Куплю Биг-Бэги, МКР на переработку.  Москва

Продам

19.04.2011 Продаем скипидар  Нижний Новгород

19.04.2011 Продаем растворители  Нижний Новгород

19.04.2011 Продаем бочки новые и б/у.  Нижний Новгород

Материалы раздела

ПРОИЗВОДСТВО ПОЛИЭТИЛЕНОВЫХ ТРУБ В РОССИИ
Производство арматуры выросло в 2018 году
ПОБЕДИТЕЛИ КОНКУРСА IQ-CHem.
НОВЫЙ НПЗ на АМУРЕ
НЕПСКОЕ КАЛИЙНОЕ МЕСТОРОЖДЕНИЕ: новые возможности
МЕТАНОЛЬНЫЙ ЗАВОД В ЯКУТИИ
НОВЫЕ ПРОЕКТЫ: получение диоксида титана
ПРОИЗВОДСТВО СЭНДВИЧ-ПАНЕЛЕЙ В ВОРОНЕЖЕ
НОВОЕ ПРОИЗВОДСТВО CO2
РЫНОК ПОДШИПНИКОВ: ШЭФФЛЕР ПОСТРОИТ ЗАВОД В РОССИИ
MATHESON БУДЕТ ПРОДАВАТЬ ГЕЛИЙ "ГАЗПРОМА"
НОВЫЙ ЦЕМЕНТНЫЙ ЗАВОД В НОВОРОССИЙСКЕ
МОДЕРНИЗАЦИЯ РЯЗАНСКОГО НПЗ
УКРАИНСКИЙ РЫНОК ПЕСТИЦИДОВ
ТОМСКИЙ НПЗ ГОТОВИТ 3-Ю ОЧЕРЕДЬ
РЫНОК АНИЛИНА: планы «Пигмента»
В ЯКУТИИ ПОСТРОЯТ ТРИ СОЛНЕЧНЫЕ СТАНЦИИ
НОВЫЙ ЖБИ-ЗАВОД
СИБУР УВЕЛИЧИЛ ВЫРАБОТКУ ШФЛУ
В РОССИИ БУДУТ ПРОИЗВОДИТЬ Е471
ПРОИЗВОДСТВО КАУСТИЧЕСКОЙ СОДЫ В РОССИИ
НОВЫЙ АСФАЛЬТОБЕТОННЫЙ ЗАВОД
ТРЕТИЙ ЗАВОД «ФАРМАСИНТЕЗА»
ПОШЛИНЫ НА ИМПОРТ И ЭКСПОРТ МТБЭ
ГАЗПРОМ ПОСТРОИТ ГХК ПО ВЫДЕЛЕНИЮ ГЕЛИЯ
ЗАПУЩЕН КРУПНЕЙШИЙ в РОССИИ КИРПИЧНЫЙ ЗАВОД
НОВЫЕ ПРОЕКТЫ: производство газобетона на Сахалине
НАЧАЛОСЬ ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЯРНПЗ
НОВОЕ ПРОИЗВОДСТВО МИНЕРАЛЬНОЙ ВАТЫ
LINDE БУДЕТ ПРОДАВАТЬ ГЕЛИЙ «ГАЗПРОМА»
ГАЛОПОЛИМЕР на РЫНКЕ ПЛАВИКОВОГО ШПАТА
КТО ВОЗЬМЕТ "ГРОДНО АЗОТ"?
НОВОЕ ПРОИЗВОДСТВО ШПОНА
НОВОЕ ПРОИЗВОДСТВО ГИПСОВЫХ ВЯЖУЩИХ
AIR LIQUIDE ЗАПУСТИЛО ПРОИЗВОДСТВО В ЧЕРЕПОВЕЦКЕ
О СИТУАЦИИ на «НИТОЛЕ»
МОДЕРНИЗАЦИЯ ОРСКОГО НПЗ
ТАМАНЬ «УВОДИТ» НЕФТЕПРОДУКТЫ ИЗ ОДЕССЫ
АММИАЧНЫЙ ПРОЕКТ «ЕВРОХИМА» в УСТЬ-ЛУГЕ
В НАВОИ ПОСТРОЯТ АММИАЧНЫЙ ЗАВОД
МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ГЕЛИЕМ
НОВЫЕ ПРОЕКТЫ: переработка рисовой лузги
НОВЫЕ ПРОЕКТЫ: производство лизина в Ишиме
ТРЕТЬЕ ПРОИЗВОДСТВО OSB-ПЛИТ
НОВЫЕ ПРОИЗВОДСТВА: автоклавный газобетон в Новосибирской области

>>Все статьи

Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru
Copyright © Newchemistry.ru 2006. All Rights Reserved