Из-за снижения спроса «Нижнекамскшина» возобновить производство не ранее 2 февраля 2009. Простой в январе приведет к потере более 500 илн. руб. выручки… 

«Нижнекамскшина» намерена возобновить производство не ранее 2 февраля 2009. Генеральный директор компании Радик Ильясов 15 января объяснил продолжительные каникулы завода снижением спроса на его продукцию со стороны основных покупателей — КамАЗа и АвтоВАЗа. На складах предприятия скопился месячный объем производства шин. Эксперты полагают, что из-за простоя в январе «Нижнекамскшина» может потерять 500-600 млн руб. выручки.

По словам гендиректора «Нижнекамскшины» Радика Ильясова, завод находится в «вынужденном простое»

Фото: Василий Александров

Генеральный директор «Нижнекамскшины» Радик Ильясов 15 января 2009 сообщил, что завод не начинал производство в новом году. «С первого по одиннадцатое января мы не работали, потому что были праздники, — уточнил он. — А с 12 января у нас вынужденный простой». Господин Ильясов пояснил, что остановка производства связана с тем, что «стоят» основные партнеры завода — «КамАЗ не работает, АвтоВАЗ 25 января запускается, „Ижмаш“ и ГАЗ — с 24 января». Большая часть сотрудников находится в отпуске с сохранением двух третей заработной платы. «После первого февраля мы будем работать в полном режиме», — пообещал Радик Ильясов. Он отметил, что в планах «Нижнекамскшины» в 2009 году произвести 10 млн шин. В 2008 году, по его словам, завод выпустил 11,88 млн штук, что на 500 тыс. меньше, чем в 2007 году.

________________________________________

ОАО «Нижнекамскшина» входит в группу компаний ОАО «Татнефть». Шинный комплекс состоит из завода массовых шин, завода грузовых шин и производства легковых радиальных шин. Является комплектатором АвтоВАЗа, КамАЗа, «Ижмаша». ОАО «Нижнекамскшина» в 2007 году занимало 32% рынка всех шин. Его основными конкурентами являются ОАО «Сибур — Русские шины» и ХК «Амтел-Фредештайн», а также украинские компании ОАО «Днепрошина» и ЗАО «Росава». В 2007 году компания продала 12,4 млн шин, из них на экспорт — 2,59 млн штук. На внутреннем рынке было реализовано 9,83 млн шин, в том числе на вторичном рынке — 7,09 млн шин. Выручка в 2007 году составила 21,8 млрд руб. Чистый убыток — 34,6 млн руб.
________________________________________

Радик Ильясов отметил, что «Нижнекамскшина» остановила производство последней среди крупнейших российских шинных предприятий. «Из конкурентов „амтеловские“ заводы (входящие в ХК „Амтел-Фредештайн“. — „Ъ“) стоят вообще — кировский, воронежский. Стоят „сибурские“ заводы (входящие в ОАО „Сибур — Русские шины“. — „Ъ“) — омский, ярославский, уральский», — сказал господин Ильясов. «Четыре завода запускаются с первого февраля. Мы в одинаковых условиях с ними», — подчеркнул он.
Гендиректор сообщил, что сейчас «Нижнекамскшина» продолжает продажи выпущенных в прошлом году изделий. «Отгрузка ранее произведенной продукции началась с 12 числа, — уточнил Радик Ильясов. — Месячный объем продукции пока не реализован». Генеральный директор торгового дома «Кама» (официальный дистрибутор «Нижнекамскшины») Ринат Биктимеров уточнил, что с учетом складских остатков в 2009 году ему предстоит реализовать 11 млн штук шин.

В декабре прошлого года Радик Ильясов докладывал на заседании ОАО «Татнефтехиминвест-холдинга» (курирующего деятельность нефтехимических предприятий Татарстана), что на складах «Нижнекамскшины» скопилось более одного млн штук шин. Вчера господин Биктимеров уточнил, что на 1 января на складах «Нижнекамскшины» находится 927 тыс. шин, из них 680 тыс. — на самом заводе, остальные — на складах в регионах. Он добавил, что в феврале торговый дом рассчитывает «реализовать шины в пределах месячной февральской нормы — примерно 870 тыс. штук». Прогноз на март компания пока не делает.

«В этом году, действительно, ситуация нестандартная — все предыдущие годы завод начинал работу уже с третьего января», — рассказал господин Биктимеров. Сложнее всего, по его словам, сегодня ситуация обстоит с грузовыми шинами. «Поэтому в этом году мы будем акцентировать внимание на грузовых шинах — работать над снижением их себестоимости и, соответственно, цены, выходить  на прямые контракты с перевозчиками и автопредприятиями», — рассказал он. Кроме того, с учетом девальвации рубля Ринат Биктимеров рассчитывает, что «Нижнекамскшине» удастся стать более конкурентоспособной на зарубежных рынках. «Пока ситуация продолжает оставаться непонятной. Надо ждать февраля-марта. Если начнется ожидаемый экономический рост, у нас будет все хорошо», — резюмировал он.

Аналитик ИК «Финам» Михаил Фролов также отмечает, что на сегодняшний день все шинные производства в России «либо стоят, либо существенно сократили объемы». По его оценке, из-за простоя в январе «Нижнекамскшина» «может недополучить 500-600 млн рублей». «В целом год может оказаться очень сложным для компании, — считает эксперт. — В частности, производство легковых автомобилей отечественных марок в 2009 году может сократиться на 30%. В 2009 году мы ожидаем спад рынка тяжелых грузовиков на 50%, так как строительный сектор будет предъявлять минимальный спрос на самосвалы до тех пор, пока не нормализуются кредитные рынки. В итоге объемы реализации „Нижнекамскшины“ могут снизиться на 35-40%, хотя компания способна частично компенсировать спад за счет вторичного рынка».

www.kommersant.ru