Европейский рынок бензинов на протяжении    последних лет довольно сильно изменился. Это связанно в первую очередь со структурой автомобильного транспорта, то есть «дизелизации Европы», по сколько больше 60%  авто в  Европе – это дизель, а также его лучшими экологическими и экономическими показателями

Так,  в 2009 году, потребление бензина в Европе  по сравнению с 2003 годом  уменьшилось на  -  23.1 млн. тонн, что составляет 19.3% (см. таблицу 1). Кроме того в Европе происходит  существенное   увеличивается потребление  дизельного топлива, которое в 2003 году составляло 163.0 млн. тонн, а в 2009 году – 200.8 млн. тонн (прирост  +18.8%). Так, согласно годовому отчету  «Jahresbericht. Mineralöl-Zahlen2009» (Германия) - потребление дизеля в странах  ЕС составляло:  в 2007г. – 200.0 млн. тонн, 2008 г.- 203.2 млн. тонн, 2009 г. – 200.8 млн. тонн. 
                                            
                                Потребление бензина  странами  мира (млн. тонн в год)

Таблица 1

Источник:    «Jahresbericht 2009. Mineralöl-Zahlen 2009»         

 Производство бензина  в странах ЕС осуществляется на 135 НПЗ, производительность которых составляет – 852 млн. тонн нефти в год, что составляет около 20% мировой нефтепереработки (на 1.01.2008 г.).  Компонентный  состав  европейского бензина  на  протяжении последних  лет  включал в себя:  бензин каталитического крекинга – 30%,  бензин каталитического риформинга – 50%, продукты: алкилирования - 5%, изомеризации  – 8%,  добавки  (этанол, ЕТВЕ, МТВЕ, ТАМЕ и др.) -7%.      .

 Согласно данным  компании «LyondellBasell» европейское производство эфиров в 2009 году  составляло: МТВЕ – 2.64 млн. тонн, ЕТВЕ – 2.59  млн. тонн,  ТАМЕ -  0.75  млн. тонн.   То есть,  для производства бензина,  европейские  НПЗ использовали более  6 млн. тонн  кислородсодержащих добавок.

Потребление топливного этанола в ЕС в 2009 году составило 4.278 млрд. литров (3.41 млн. тонн), то есть увеличилось на   18.4 % по сравнению с 2008 годом, которое составляло 3.5 млрд. литров (2.78 млн. тонн). Производство топливного этанола в странах ЕС в 2009 году составило – 3.701 млрд. литров (2.94 млн. тонн). Источник – «European Bioethanol Fuel Association».
           
Учитывая то, что в составе бензина  присутствует около 7% оксигенатных  добавок, цена которых всегда выше цены бензина, очень важно пользоваться разработанным экономическим показателем соотношения цены: добавка – бензин. Такое соотношение,  выраженное в виде коэффициента фактора, отражает корреляцию * между ее составляющими, что имеет практическую ценность.

Таким показателем  в  Северо - Западной  Европе принято называть коэффициент, который равен соотношению цены МТВЕ разделенной на цену  бензина 10 ppm (франко – борт Северо-Западной Европы FOB NWE).  Коэффициент фактор по МТВЕ на протяжении последних семи месяцев  варьировался от 1.05 до 1.15 (см. таблицу 2), а   в 2009 году он составлял  1.14 - 1.27.

Указанный  коэффициент используют нефтяные компании производители бензинов и нефтехимические компании производители МТВЕ, он часто употребляется в аналитических отчетах европейских  котировок  Platts, а также мировой химической промышленности (www.icis.com).

В настоящее время  в Европе и  мире  не существует практики учета  коэффициента фактора между ценой  ЕТВЕ и бензина 10 ppm. Вместе с тем, такой коэффициент был бы весьма актуален и имеет практическую ценность,  поскольку  профильные министры 27 стран-членов Евросоюза  в Брюсселе достигли "политического соглашения" в отношении предложения Еврокомиссии об увеличении доли возобновляемых источников энергии в общей структуре энергопотребления в ЕС,  так называемый план «20-20-20».  Исполнительная власть ЕС предложила членам этой региональной организации довести к 2020 году до 20% долю возобновляемых источников энергии, сократить на 20% к уровню 1990 года объемы вредных выбросов в атмосферу и снизить на 20% общие энергетические затраты.  Указанный план означает для стран ЕС постепенное уменьшение использования МТВЕ  и переход на ЕТВЕ.

Расчеты показывают, что предлагаемый авторами,  коэффициент фактор ЕТВЕ – бензин  10 ppm, на протяжении последних семи  месяцев 2010 года варьировался  от 1.29 до 1.46 (см. таблицу 2), а за тоже время 2009 года он составлял  1.49 – 1.97.

Коэффициент  фактор может изменяться  в зависимости от  цены топливного этанола, которая  на  6 августа 2010 года  составляла: в США – Chicago spot – $570-616mt,  в   Бразилии – FOB Santos - $ 770-783mt, в Европе  NEW ARA T2 -$908-924mt.

Цена бензина 10 ppm, MTBE, ETBE на FOВ Северно-Западная Европа ($mt )
                          Коэффициенты факторы  за 7 месяцев 2010 года.
      Таблица 2

Россия лишь недавно приняла стандарты качества бензина и дизельного топлива, которые приближаются к европейским требованиям. Они отражены в техническом регламенте «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту».

Целью принятия регламента в части требований к бензинам и дизельному топливу было максимальное приближение к требованиям, установленным в Европе директивами Европейского парламента и Совета 2003/17/ЕS и 98/70/ЕS.

В 2007  в  России  году спрос на МТВЕ  на внутреннем рынке составлял 430 тыс. тонн, а к 2010 он предположительно  увеличится на 7-8 % и будет составлять  480  – 500 тыс.  тонн в год (российское производство в 2006 составило – 695 тыс. тонн). Производство бензина в России в 2009 году составило – 35.8 млн. тонн. Согласно данных компании "КОРТЕС"  в 2009 году доля автобензина класса Евро составила 20,2% в общем объеме производства. В 2009 году этим нормам соответствовало 7,2 млн. тонн произведенного в России автобензина.

 Согласно  нашим расчетам производство МТВЕ в Росси в 2009 году составило около 700 тыс. тонн, потребление для российского производства бензинов – около 500 тыс. тонн. Экспорт МТВЕ  в 2009 году составил – 200 тыс. тонн, из которых  75 тыс. тонн приходится на Украину.

 Учитывая требования, которые предлагает правительство Российской Федерации, к качеству бензина в России - авторы предлагают, ввести в коэффициент фактор бензин А-95 – МТВЕ для российского рынка, по сколько до сих пор  такой коэффициент  не использовался.  Указанный коэффициент может использоваться в расчетах аналитических компаний, для прогнозирования развития рынка  бензина и рынка МТВЕ. Так, на протяжении семи месяцев 2010 года, коэффициент фактор МТВЕ – бензин А-95  варьировался от 1.05 до 1.17 (см. таблицу 3).

       Цена бензина А-95, MTBE, метанола в России ($mt).

Коэффициент фактор  МТВЕ - бензин А-95     за 7 месяцев 2010 года.

Таблица 3

Источник: www.nge.ru, www.himtrade.ru

Важным экономическим показателем при определении стоимости добавок к бензинам: ЕТВЕ, МТВЕ  является стоимость сырья (см. таблицу 4).

ЕТВЕ – этил-трет-бутиловый эфир, содержит  50% топливного этанола,  МТВЕ – метил-трет-бутиловый эфир, в составе которого метанол составляет  33% и ТАМЕ – трет - амил-метиловый эфир, содержит  – 10% метанола.   Учитывая процентное содержание спирта (этанол, метанол) в добавках ЕТВЕ и МТВЕ (цена на 20.08.2010г.), можно рассчитать, что стоимость  этанола Т1 в цене ЕТВЕ на NWE ARA Т1 составляет - 38.7%, а стоимость метанола Т1 в цене МТВЕ на  NWE  ARA Т1 составляет – 14.6%. Для сравнения  этот же показатель на 15 января 2010 года составлял: в ЕТВЕ – стоимость этанола Т1 – 45%, в МТВЕ – стоимость метанола Т1- 16%. Что касается стоимости изобутилена в стоимости добавок ЕТВЕ и МТВЕ, то она зависит от разных факторов и  более трудна в определении.

Учитывая  вышесказанное можно делать вывод, что стоимость этанола в стоимости ЕТВЕ в Роттердаме (Т1) может составлять от 35% до 48%, а стоимость метанола в стоимости МТВЕ в Роттердаме (Т1) может составлять от 13% до 18%.  Что касается российского рынка, то стоимость метанола в МТВЕ по состоянию на 6 августа 2010 года составляла – 9.3%.

 Цена топлива на  FOB NWE ARA  ($mt)
                                
      Таблица 4

   Источник:  «Jim Jordan&Associates»

По нашему мнению,  коэффициенты факторы  ЕТВЕ, МТВЕ – бензин  могут  быть применены  при расчетах  цены бензина, поскольку  автомобильные бензины – один из наиболее квалифицированных и дорогих энергоносителей.  Указанные коэффициенты   также   возможно применять в аналитических отчетах  котировок  Platts, ICIS -  что очень актуально для современного рынка нефтепродуктов, в особенности - европейского.

НПФ «Турал-110»  совместно с азербайджанским институтом нефтехимических процессов им. академика  Ю.Г. Мамедалиева разработала проект и производит  в г. Сумгаит добавки к бензинам: этил-трет-бутиловый эфир (ЕТВЕ), метил-трет-бутиловый эфир (МТВЕ) – отвечающих требованиям стандартов  Евро 4 (ЕN-228), а также другие оксигенатные добавки, которые  прошли испытания на НПЗ Польши, Украины.   Сырьем  для производства  добавок  к бензинам  являются спирты: этанол (ЕТВЕ) или метанол (МТВЕ) и фракции, содержащие изобутилен (бутилен-изобутиленовая, бутилен-бутадиеновая).

НПФ «Турал-110» - первая компания среди стран СНГ начавшая промышленное производство ЕТВЕ.  Технология производства  запатентированная  (патент Азербайджанской Республики № i20070174 от 17.10.2007 года).

• Корреляция — статистическая взаимосвязь двух или нескольких случайных величин (либо величин, которые можно с некоторой допустимой степенью точности считать таковыми). При этом  изменения одной или нескольких из этих величин приводят к систематическому изменению другой или других величин. Математической мерой корреляции двух случайных величин служит коэффициент корреляции

Конт. тел. + 99450 220 8542(Вагиф Мирзоев),+ 38 067 402 0377(Евгений Пущик),  телфакс + 99412 448 4069   e-mail  tural110@gmail.com     tural110@mail.ru     Skype  etbe       

C текущей ситуацией и прогнозом развития российского рынка МТБЭ можно познакомиться в отчете Академии Конъюнктуры Промышленных Рынков «Рынок МТБЭ в России».

C текущей ситуацией и прогнозом развития российского рынка антидетонационных добавок можно познакомиться в отчете Академии Конъюнктуры Промышленных Рынков «Рынок антидетонационных добавок в России».

C текущей ситуацией и прогнозом развития российского рынка бензина можно познакомиться в отчете Академии Конъюнктуры Промышленных Рынков
«Рынок автомобильных бензинов в России».

Вагиф Мирзоев, Евгений Пущик
НПФ «Турал-110»

www.newchemistry.ru