Глава СИБУР-РШ о слиянии с Amtel-Vredestein 
… Я вообще сторонник публичных компаний. Но число регулятивных ограничений у такой компании, оказавшейся в кризисе, таково, что не позволяет эффективно справляться с кризисом… — Предложения о слиянии с Amtel-Vredestein вам поступали еще от прежнего менеджмента компании? — Да. Хотя надо, конечно, различать прежний менеджмент Amtel-Vredestein и нынешний. Прежний не то что себя и компанию переоценивал — они все на свете переоценивали. Им все казалось, что только они испанские летчики, а все остальные не пойми кто. И предложения от них звучали такие, что даже не заслуживали серьезного отношения (команда прежнего гендиректора Amtel-Vredestein Алексея Гурина предлагала СИБУРу продать СИБУР-РШ за символический $1). Поэтому мы с ними расстались в ожидании того, что должно было бы по идее случиться, если бы в Amtel-Vredestein не поменялась команда. А случиться должно было по-простому банкротство. В результате мы сами вышли с предложением о слиянии. — Почему Amtel-Vredestein оказалась в предбанкротном состоянии, какие решения к этому привели? — Покупка Vredestein — понятное с точки зрения экономики и стратегии решение. Небольшой, обладающий ноу-хау и технологиями игрок, позволяющий реализовывать продукцию через дилерскую сеть на Западе и использовать специалистов для технологического апгрейда. Финансировалась покупка через заемный западный капитал, недорогой, структура кредита закольцованная (он был выдан по гарантии самой Vredestein). Здесь все хорошо. Но когда они начали бездумно мести эти розничные точки продаж под AV-TO за сумасшедшие абсолютно деньги... Покупка Московского шинного завода также была, мягко говоря, необдуманной. Плюс у них запоздали инвестпроекты с реализацией, потому что деньги были вложены нецелевым образом. Проценты по кредитам идут, отдачи от проектов нет — появляются дыры в бюджете. — Почему вы не стали ждать банкротства Amtel-Vredestein, а решили объединиться, приняв на себя ее долг $800 млн? — Банкротство — это что-то стоящее на грани добра и зла. Что было бы с Amtel-Vredestein? Предприятия бы встали, люди разбежались, холодные тела заводов лежали, их бы в это время, несмотря на выставленную охрану, кто-то тихонько по винтику растаскивал. Потом активы попали бы на аукцион, и за "Воронеж-2" помимо нас наверняка бы боролись крупные иностранные производители. Мы рисковали вместо Amtel-Vredestein получить западного игрока, владеющего одним хорошим "Воронежем-2". Мы избрали путь, который позволил и нам ничего не потерять, и новому менеджменту Amtel-Vredestein сохранить компанию. — Каковы выгоды СИБУР-РШ от сделки? — В случае завершения сделки у нас появится компания с листингом в Лондоне, что в перспективе, возможно, позволит участвовать в каких-то сделках, используя в качестве оплаты не только деньги, но и ее бумаги. Кроме того, за счет сделки мы могли бы нарастить свои объемы в сегменте легковых шин. Плюс синергии, связанные с Vredestein: это и дистрибуция наших шин в Европе, и использование их разработок, технологий. Плюс, может быть, куча синергий в части персонала, маркетинга, оптимизации продуктового портфеля по производственным площадкам. Это синергический эффект в десятки миллионов долларов. |
