2
 Добро пожаловать в спецраздел, посвященный нефтехимическому сектору одной из крупнейших нефтегазовых компаний России! Шинный бизнес - ключевое направление деятельности "Татнефть-Нефтехима". Но его развитие определяют и те предприятия холдинга, которые работают на рынках оборудования, оснастки, сырьевого обеспечения, ремонта и сервиса... Здесь вы сможете ознакомиться с материалами о компании, а также быть в курсе ее производственных и корпоративных новостей. |
ОАО "Нижнекамскшина", которая сейчас строит новое предприятие по выпуску грузовых шин, уже давно предложила немецкому шинному концерну Continental войти в этот проект. Но Continental, который уже однажды безуспешно пытался прописаться в России, на этот раз не спешит. Хотя германская компания и поставляет заводу оборудование и свои технологии, войти в СП, по информации РБК daily, она хотела бы уже после запуска нового производства. Строительство производства цельнометаллокордных (ЦМК) шин на "Нижнекамскшине", входящей в состав группы "Татнефть", началось летом этого года. Проект стоимостью около 200 млн евро предполагает, что Continental предоставит заводу свои технологии, обеспечит базовый инжиниринг, а также в течение десяти лет будет помогать "Нижнекамскшине". Инвестором проекта выступает "Татнефть", но татарская сторона говорила и о возможности создания СП с Continental. Летом этого года стороны даже заключили соответствующее соглашение о намерениях. Впрочем, с тех пор татарская сторона обходится своими силами. Как рассказал вчера журналистам первый заместитель директора "Татнефть-Нефтехима" (управляет нефтехимическими активами "Татнефти") Закир Файрузов, уже в январе 2008 года компания планирует заключить все основные контракты на оборудование для будущего производства ЦМК-шин в Нижнекамске. По его словам, стоимость всего импортного оборудования составляет около 140 млн евро. Кроме того, у Continental приобретены технологии по выпуску 11 типоразмеров шин и рецептуры резиносмесей. По словам г-на Файрузова, новое производство грузовых шин мощностью 1,2 млн покрышек в год расположится в одном из корпусов "Нижнекамскшины" и будет крупнейшим в России. Основным заказчиком новых шин может стать КамАЗ, который, как отметил Закир Файрузов, планирует к 2010 году перевести выпускаемые им большегрузы на ЦМК-шины, на что потребуется до 350 тыс. шин в год. Кроме того, 200 тыс. шин в год будет закупать Continental по схеме off-take. В целом емкость внутреннего рынка ЦМК к 2010 году эксперты оценивают в 3 млн шин в год и проблем с реализацией продукции нового производства не видят. Впрочем, надежд увидеть Continental в качестве полноценного участника проекта в Нижнекамске не оставляют. Как рассказал РБК daily источник, близкий к "Татнефть-Нефтехиму", в январе следующего года запланирована встреча с высшим руководством Continental для обсуждения вопроса об СП. Однако он отметил, что германская компания хотела бы войти в СП уже после запуска производства, который запланирован на конец 2008 — начало 2009 года. В самой Continental получить комментарий вчера не удалось. Впрочем, осторожность Continental неудивительна. Германская компания уже пыталась организовать производство в России с нуля. Но ее попытка создания СП с Московским шинным заводом закончилась неудачей. В 2004 году концерн вышел из СП, в котором владел 76% долей, оставив московским партнерам уже смонтированное современное оборудование. Источник: RBC Daily |
