Уважаемые читатели, приветствуем вас в этом тематическом разделе! Сегодня обеспечение продовольственной безопасности, улучшение качества жизни, невозможно без технологий химизации сельского хозяйства. То есть прогресс в агропромышленном комплексе подразумевает прогресс в производстве средств химизации и их применении.
Агрохимическая индустрия в России - это, прежде всего, промышленность минеральных удобрений - один из крупнейших и стабильно работающих сегментов отечественной экономики, за которым стоят заводы "большой" химии. Минеральные удобрения - одно из ключевых направлений российского экспорта, биржевой товар. Не менее важны и такие средства химизации, как химические средства защиты растений, кормовые добавки, регуляторы роста растений и др. Так, например производство современных ХСЗР требует высокой концентрации научно-инженерного потенциала, на этом рынке лидирующие позиции занимают крупнейшие мировые компании...
На этих страницах вы найдете материалы по обширной агрохимической тематике: тенденции рынков, техническая политика производителей, сырьевое обеспечение, новости компаний, передовые продукты, новые технологии внесения и др.
Грузооборот стивидоров «Большого порта Петербург» в прошлом году увеличился на 10% до 59,6 млн т. Поток контейнеров увеличивается. Экспортеры леса из-за повышения ставок на перевалку ищут другие пути вывоза. Сокращается оборот металлов, так как спрос на них увеличивается на внутреннем рынке. Рост перевалки удобрений происходит только за счет Балтийского балкерного терминала, который увеличил отгрузку в прошлом году на 33%...
Ведомости – Санкт-Петербург, 18 января 2008
Основная причина роста — увеличивающийся поток контейнеров, говорит гендиректор Агентства специальных исследований Рубен Тертерян. Их оборот растет быстрее грузооборота порта, отмечает эксперт. По данным администрации порта, количество TEU, обработанное петербургскими стивидорами в прошлом году, выросло на 17% до 1,7 млн. Петролеспорт, приобретенный в прошлом году группой «Н-Транс» (бывшая «Северстальтранс»), увеличил перевалку контейнеров на 17%, а остальные грузы выросли только на 6%, говорит пресс-секретарь «Н-Транса» Анна Вострухова. Она отмечает, что темпы роста контейнерооборота в петербургском порту несколько снизились — в 2006 г. он составил около 28%, но в абсолютных цифрах петербургские стивидоры стабильно увеличивают обработку контейнеров примерно на 300 000 TEU. Традиционный для Петролеспорта груз — лес постепенно уходит из порта. В 2007 г. его перевалка снизилась на 6% до 2,4 млн т. В прошлом году лесопромышленники были поставлены стивидорами в сложные условия. Ставки на перевалку в Петербурге выросли на 10-15%, жалуется один из областных лесопромышленников, попросивший об анонимности. Повышение ставок заставило экспортеров искать другие пути вывоза сырья из России, рассказывает исполнительный директор Ассоциации ЛПК Северо-Запада Денис Соколов. Они переориентировали потоки на небольшие порты Ленобласти, но этих мощностей недостаточно, добавляет он. Одновременно снижается экспорт черных и цветных металлов и металлолома — на 6%, 5% и 19% соответственно. Спрос на металлолом и черные металлы вырос в России, говорит Максим Худалов, аналитик «Метрополя». Только за 2007 г. в России были введены мощности по переработке 6 млн т металлолома, цены на черные металлы внутри страны доходят до $700 за 1 т, а в Европе — не выше $600 за 1 т. Специализирующиеся на перевалке металлов стивидоры «Морпорта Санкт-Петербург» увеличили грузооборот лишь на 1,3%, сообщил представитель компании. Рост перевалки удобрений происходит только за счет одного стивидора — Балтийского балкерного терминала (ББТ), говорит Тертерян. По данным портовой администрации, ББТ увеличил отгрузку в прошлом году на 33%. В ББТ отказались от комментариев. Если развитие порта пойдет такими же темпами, то через 2-3 года он исчерпает свои возможности, считает Тертерян. По его оценке, максимальная мощность, которой можно достичь на этой территории — 80-90 млн т. Грузооборот порта в Петербурге можно увеличить до 120 млн т в год, если оперативно вывозить грузы, полагает замдиректора НИПИ территориального развития Светлана Воронцова. В 2006 г. грузооборот порта снизился на 5,6%.
