Уважаемые читатели, приветствуем вас в этом тематическом разделе! Сегодня обеспечение продовольственной безопасности, улучшение качества жизни, невозможно без технологий химизации сельского хозяйства. То есть прогресс в агропромышленном комплексе подразумевает прогресс в производстве средств химизации и их применении.
Агрохимическая индустрия в России - это, прежде всего, промышленность минеральных удобрений - один из крупнейших и стабильно работающих сегментов отечественной экономики, за которым стоят заводы "большой" химии. Минеральные удобрения - одно из ключевых направлений российского экспорта, биржевой товар. Не менее важны и такие средства химизации, как химические средства защиты растений, кормовые добавки, регуляторы роста растений и др. Так, например производство современных ХСЗР требует высокой концентрации научно-инженерного потенциала, на этом рынке лидирующие позиции занимают крупнейшие мировые компании...
На этих страницах вы найдете материалы по обширной агрохимической тематике: тенденции рынков, техническая политика производителей, сырьевое обеспечение, новости компаний, передовые продукты, новые технологии внесения и др.
"Уралкалий", не дожидаясь итогов повторной проверки причин аварии на его руднике в Березниках, согласился выделить дополнительные деньги на ликвидацию ее последствий. Компания сообщила об этом вице-премьеру Игорю Сечину, который инициировал расследование. Речь может пойти о $270 млн на обходную железнодорожную ветку — примерно столько свободных средств есть у "Уралкалия". По неофициальной информации, отказ профинансировать железную дорогу и стал причиной начала проверки, обвалившей акции компании более чем вдвое.
Как сообщил источник, знакомый с ситуацией в "Уралкалии", президент компании Анатолий Лебедев вчера написал письмо в адрес вице-премьера Игоря Сечина и главы правительственной комиссии по ликвидации последствий аварии в Березниках министра природных ресурсов Юрия Трутнева. Господин Лебедев подтвердил "Ъ" эту информацию, однако отказался комментировать содержание письма. По словам источника "Ъ", в письме говорится "о формах, объемах и механизмах увеличения участия "Уралкалия" в устранении последствий аварии". Собеседник поясняет, что дополнительные средства, которые выделит "Уралкалий", могут быть направлены на строительство железной дороги в обход провала, образовавшегося в результате аварии.
Осенью 2006 года "Уралкалий" обнаружил, что один из участков Первого рудника затопляется, а в июле 2007 года в этом месте произошел провал грунта. В зону обвала попали железнодорожная ветка, город Березники и объекты энергетики. Авария была признана природной аномалией. Тогда же было принято решение о строительстве 53 км железной дороги в обход аварийного участка. Государство согласилось выделить на строительство 3 млрд руб. из бюджета, еще 3 млрд руб. должно потратить на проект ОАО "Российские железные дороги" (РЖД). В целом он оценивается в 13,4 млрд руб., то есть дефицит составляет 7,4 млрд руб. (около $270 млн).
На совещании по поводу ситуации под председательством Игоря Сечина 29 октября "Уралкалий" и второй производитель калия "Сильвинит" предложили выделить на проект по 1 млрд руб. Однако, как говорят источники "Ъ", знакомые с ходом совещания, господин Сечин в ответ якобы заявил, что недостающие 7,4 млрд руб. должен выделить "Уралкалий". Тогда эта инициатива не встретила понимания у руководства химической компании. В результате господин Сечин велел провести до 1 декабря повторную проверку причин аварии. В случае признания вины "Уралкалия" ему грозили претензии государства в размере от $600 млн до $50 млрд (см. "Ъ" от 10 ноября). В результате котировки акций компании в Лондоне упали на 62%.
В письме к Игорю Сечину "Уралкалий" во избежание более серьезных штрафов фактически соглашается на первое предложение вице-премьера. Одновременно компания пытается доказать, что ее финансовое положение сильно ухудшилось в связи с мировым кризисом. Вчера "Уралкалий" опубликовал сообщение о том, что из-за падения производства в ноябре-декабре (в годовом выражении добыча снизилась на 10%) он недополучит $650 млн выручки. В компании уверяют, что сложная ситуация на рынке удобрений сохранится и в начале 2009 года, и "Уралкалию" снова придется сокращать выпуск продукции. В то же время "Уралкалий" сообщил, что остатки денежных средств на его счетах на конец года составят $300 млн — то есть именно столько, сколько требуется на достройку железной дороги.
По словам аналитика "Ренессанс Капитала" Марины Алексеенковой, в связи со снижением спроса ситуация для "Уралкалия" сложилась тяжелая. "Но если предложение Анатолия Лебедева снимет дальнейшие претензии государства, то это станет положительным развитием ситуации для "Уралкалия"",— говорит аналитик. Михаил Стискин из "Тройки Диалог" отмечает, что с условием полного отсутствия покупательской активности на рынке минудобрений финансовое положение "Уралкалия" "крайне слабое". Господин Стискин считает, что с учетом необходимости выплаты в следующем году кредита в $140 млн, резкого падения производства, снижения финансовых результатов и закрытия доступа к долговым рынкам капитала выплата государству более $300 млн подорвет финансовое положение компании.
