Я хотел бы коснуться темы покупки, монтажа и эксплуатации уже бывших в работе отдельных узлов оборудования, производственных линий и целых комплектных заводов.

Тема эта достаточно нова для российского рынка, но мировая практика насчитывает уже несколько десятков лет. Особенно актуальной стала эта тема в последние годы. Реалии современного рынка требуют от промышленников монтажа и пуска производства во  более короткие сроки и с меньшим объёмом инвестиций. В связи с ростом цен на сырьё  энергоносители цены на новое оборудование возросли за последние годы в разы. В связи с опережающем ростом спроса над предложением сроки готовности заказов также увеличились в разы. Сегодня срок с  момента заказа проекта и оборудования до пуска завода доходит до 5 лет.

    Мировой опыт переноса заводов показывает, что стоимость завода б/у, перевезённого и установленного на новом месте с заменой отслуживших узлов и инжинирингом  составляет даже в самом худшем варианте порядка  50% от стоимости  нового завода. При этом срок с момента заказа до пуска составляет около 18 месяцев.

      Есть еще одна очень актуальная для России тема, на которую хотелось бы обратить внимание. Это – реконструкция существующих производств. Большинство предприятий, постойных в  в России  в 60-ых – 70-ых годах морально устарело. При проектировке этих производств не могли быть учтены современные требования  энергосбережения, оптимального расхода сырья, глубины переработки, экологической безопасности. Западноевропейские, американские японские изготовители оборудования   уже в 70-ые годы решили большинство из этих вопросов. Мы подробнее поговорим об успешном  опыте реконструкции старых советских предприятий с использованием бывшего в эксплуатации импортного оборудования известных мировых производителей.

    Общаясь с российскими покупателями оборудования, я часто встречал такой стереотип мышления: завод б/у продаётся потому, что он уже выработал свой ресурс и годтися только на металлолом. Это в корне неправильное заключение.  Завод эксплуатируется. пока  это позволяют экономические условия. В случае необходимости проводится реконструкция частичная или полная. Причины остановки заводов экономические, а не технические. Основными причинами являются: повышение цен на сырьё, дефицит сырья, изменение профиля производства,  слияние компаний, иногда – экологические ограничения...

На страницах своего авторского раздела я буду приводить примеры переноса и эксплуатации заводов б/у, буду сообщать о новых предложениях по поставке оборудования, производственных линий и комплектных заводов.