Зато с ними Ox сможет проезжать до 450 километров на одной зарядке. Если ещё и цена на такую машину окажется не заоблачной (а она пока не объявлена) — можно сказать, что на горизонте действительно вырисовывается альтернатива семейным авто с ДВС. 

Дизайнеры предусмотрели как пятидверный, так и трёхдверный варианты Ox (иллюстрации TH!NK).

И неважно, сохранятся ли все особенности концепта при постановке Ox на конвейер. Ради снижения стоимости, полагаем, можно отказаться от его солнечных батарей на крыше (они, может, и не очень мощные, но всё же увеличивают пробег в солнечную погоду) и от электронной системы бесключевого доступа в салон, которая узнаёт водителя и настраивает положения руля, сиденья, зеркал, включает любимую радиостанцию и выводит на дисплей поступившую за время отсутствия человека электронную почту.

Спутниковая навигация и постоянное интернет-соединение, предусмотренные в платформе Ox, подразумевают регулярное общение машины с владельцем и подключение её ко всяким сервисам. А ещё тут есть двухсторонняя перекачка электричества (не только из сети в машину, но и из машины в сеть), как это задумано в очень модной концепции Vehicle-to-Grid (V2G), над которой особенно много в последнее время размышляют автостроители и энергетики в США.

Владельцы авто, совместимых с технологией V2G, могли бы продавать электричество энергетикам, в те часы, когда машина не используется, а цена на киловатты выше (в пик потребления). Заряжать же авто можно в часы, когда киловатты стоят меньше (во многих странах их цена зависит от времени суток).