 В настоящее время эти гранулы, концентраты и изготовляемые прямо на поточной линии компаунды являются очень привлекательным рынком для автомобильных и неавтомобильных применений. Глобальный годовой прирост LFT составит 12% для периода 2006 – 2011 гг., что, по крайней мере, в три раза превышает мировой прирост в области ВВП. К 2011 г. при сегодняшних средних продажных ценах на LFT будет создано более $400 миллионов новых прибылей на глобальном рынке LFT.
В 2006 г. во всех регионах было потреблено более 180,000 тонн материалов из LFT, стоимость которых оценивается более чем в $500 миллионов. Географический спрос на LFT представлен на следующей схеме. Гранулы, концентраты и поточно создаваемые компаунды будут участвовать в предстоящем росте, но не в равных долях. Полипропилен остается основной смолой, которая используется для производства LFT, и на долю автомобильных деталей продолжает приходиться большинство конечных применений. 
К числу некоторых важных тенденций рынка и новинок в области LFT, которые были выявлены в ходе глобального исследования, имеются следующие: • Использование материалов LFT , которое изначально стимулировалось из Европы, теперь распространилось по всему миру. Особенно большой потенциал роста приходится на долю Китая, предполагается, что он обгонит Японию к 2011 г. В Европе и Северной Америке широко используются обработка, как с применением гранул, так и с применением поточных компаундов, в то время как в Азии, чаще всего в настоящее время выбирается технология с использованием гранул. Рост использования поточного компаундирования в Азии будет зависеть от повышения опыта азиатских инженеров в области применения данной технологии, расширения более объемных европейских и североамериканских автомобильных платформ на Азию, и общего развития китайской автомобильной промышленности. • Рост рынка LFT в значительной степени стимулируется стремлением производителей автомобилей снизить массу, и, таким образом, уменьшить потребление топлива. Одним из способов достижения этого является переход с металла на пластмассовые сырьевые материалы, такие как LFT. Использование LFT для замены металла позволяет поставщикам интегрировать детали, таким образом, в целом снижаются затраты на сборку для таких деталей, как модули передней части автомобиля, приборные панели и дверные модули. Тем не менее, в области неавтомобильных применений, это стремление снизить массу не столь очевидно, поскольку многие из этих деталей невелики. Кроме того, большая часть ресурсов поставщиков LFT задействована в области изготовления занимающих больше времени и более привлекательных автомобильных применений.
|
