новые химические технологии
АНАЛИТИЧЕСКИЙ ПОРТАЛ ХИМИЧЕСКОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
ПОИСК    

НА ГЛАВНУЮ 

СОДЕРЖАНИЕ:

НАУКА и ТЕХНОЛОГИИ

Базовая химия и нефтехимия

Продукты оргсинтеза ............

Альтернативные топлива, энергетика ...........................

Полимеры ...........................

ТЕНДЕНЦИИ РЫНКА

Мнения, оценки ...................

Законы и практика ...............

Отраслевая статистика .........

ЭКОЛОГИЯ

Промышленная безопасность

Экоиндустрия .......................

Рециклинг ............................

СОТРУДНИЧЕСТВО

Для авторов .........................

Реклама на сайте ................

Контакты .............................

Справочная .........................

Партнеры ............................

СОБЫТИЯ ОТРАСЛИ

Прошедшие мероприятия .....

Будущие мероприятия ...........

ТЕНДЕРЫ

ОБЗОРЫ РЫНКОВ

Анализ рынка сумок и пакетов из спанбонда
Анализ рынка гидролизированного коллагена в России
Исследование мирового рынка вазелина
Исследование рынка марганцевой руды в России
Анализ рынка этилендиамина в России
Анализ рынка триэтилентетрамина в России
Анализ рынка диэтилентриамина в России
Анализ рынка полиэтиленполиамина в России
Анализ рынка микробарита в России
Исследование рынка синтетических моющих средств в России

>> Все отчеты

ОТЧЕТЫ ПО ТЕМАМ

Базовая химия и нефтехимия
Продукты оргсинтеза
Синтетические смолы и ЛКМ
Нефтепереработка
Минеральные удобрения
Полимеры и синтетические каучуки
Продукция из пластмасс
Биохимия
Автохимия и автокосметика
Смежная продукция
Исследования «Ad Hoc»
Строительство
In English
  Экспорт статей (rss)

Мнения, оценки

ПОВОЛЖСКИЕ ШИНЫ: будет ли рост?


По сравнению с прошлым, 2008, годом шинный рынок Поволжья просел на треть. Снизился как собственный выпуск покрышек, так и их импорт. Сжатие рынка побуждает поволжских шинников искать новые возможности для роста.


За девять месяцев 2009 года емкость шинного рынка России, и Поволжье в этом смысле не исключение, сократилась на 29%. Причем более всего пострадали легковые покрышки — их было закуплено на 32% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Спрос на шины для грузовых автомобилей просел на 21%, на легкогрузовые шины — на 17%. Причем эта тенденция коснулась как производства шин в России — оно упало на 27%, так и их импорта — он также сократился на 28%.

На этом фоне с новой силой разворачивается интрига вокруг российских предприятий российско-голландского шинного холдинга Amtel-Vredestein (AV) — Кировского («Амтел-Поволжье») и Воронежского («Амтел-Черноземье») шинных заводов. Бурный рост AV за счет новых приобретений привел к тому, что холдинг к концу 2006 года накопил почти 700 млн долларов долга и нынешним летом (2009) объявил себя банкротом.

Amtel преткновения

В начале сентября 2009 компанию Amtel покинули гендиректор Петр Золотарев и финансовый директор Вадим Песочинский, приглашенные советом директоров AV в июне 2007 года для финансового оздоровления компании. Управление компанией перешло к консультативному комитету, возглавляемому Игорем Литваком и Алексеем Шавровым — управляющими директорами инвестиционного подразделения «Альфа-групп» А1.

К началу лета 2009 Amtel в целом задолжал «Альфа-групп» чуть больше 100 млн долларов, но, по данным материалов арбитражного суда Кировской области, «Амтел — Поволжье» за последние два месяца (с момента введения процедуры наблюдения) уже нарастил задолженность перед компаниями группы почти на 30%, до 1,3 млрд рублей. По мнению юристов, это может свидетельствовать о намерениях А1 получить максимум голосов в комитете кредиторов Amtel и контролировать процесс банкротства холдинга в своих интересах.

Надежду на получение контроля над Amtel не оставил и один из крупнейших игроков российского шинного рынка — дочерняя компания нефтехимического холдинга «Сибур» — «Сибур — Русские шины» (СРШ). Он занимает 16% рынка шин в России (9% — по легковым, 19% — по легкогрузовым и четверть рынка по шинам для грузовиков). С помощью заводов Amtel СРШ надеется расширить свою присутствие в сегменте легковых шин и вплотную приблизиться по объемам продаж к мировым лидерам этого рынка. С этой целью СРШ еще с осени 2008 года предлагает банкам-кредиторам Amtel переуступить ему долги российско-голландского шинного холдинга в обмен на акции «Сибура — Русские шины». Главным противником этой идеи выступал один из основных кредиторов Amtel — Сбербанк, однако затем, видимо, стороны договорились, и в начале октября этого года госбанк даже выдал «материнской» компании СРШ кредит на 400 млн долларов «на текущие финансовые нужды». «Мы открываем новую страницу в отношениях с «СИБУРом». Развитие нефтехимического сектора — одно из приоритетных направлений для российской экономики в целом, поэтому мы посчитали своей задачей поддержать лидера отрасли», — заявил председатель правления Сбербанка Герман Греф.

Неизвестно, какая часть этих денег достанется шинной «дочке» «СИБУРа», но в документах арбитражного суда Воронежской области отмечается, что правопреемником требований Росбанка к «Амтел-Черноземье» на сумму 835 млн рублей уже стал «Сибур-Моторс». Однако на днях «Амтел-Поволжье» оспорил договор залога по товарному кредиту (на сумму 20 млн долларов), полученному от «Сибура — Русские шины», и подал иск, оспаривающий передачу долга Росбанка компании «Сибур-Моторс».

Таким образом, противостояние между «Сибуром — Русские шины», который заинтересован в возобновлении полноценного производства на Кировском и Воронежском шинном заводах Amtel, и «Альфа-групп», стремящейся к тому, чтобы вернуть максимум денег, которые она давала российско-голландскому шинному холдингу, накалилось до предела. А доля Amtel на российском шинном рынке (по легковым шинам) уже упала с 7 до 3% и продолжает падать.

Оглядываясь по сторонам

Возможно, причина жесткой позиции «Альфа-групп» заключается в том, что покупателем на российские заводы Amtel может выступить другой игрок — совместное предприятие (СП) итальянской компании Pirelli и госкорпорации «Ростехнологии» (РТ). В ноябре 2008 года стороны объявили о том, что построят в Тольятти новый шинный завод для выпуска покрышек класса «премиум» для легковых автомобилей мощностью 4,2 млн шин в год стоимостью 250 млн евро.

Однако с той поры ни гвоздя в стройку забито не было, хотя стороны официально не отказываются от своих планов. И дело не только в тумане вокруг будущего тольяттинского автогиганта, но и в самой Pirelli. В прошлом (2008) году она поставила на российский рынок около 800 тыс. легковых шин (около 2% рынка). Но уже в первом полугодии нынешнего года эта доля сократилась более чем в шесть раз, до 0,3% рынка (поставлено менее 40 тыс. шин). В Китае ситуация оказалась обратной — за первую половину этого года объемы продажи ее шин в этой стране выросли на 40%. И тем не менее управляющий директор Pirelli в Китае Джузеппе Каттанео заявил в СМИ, что его компания отказывается от намерения в течение двух лет инвестировать в уже работающий китайский шинный завод 100 млн долларов, чтобы к 2011 году увеличить его производственные мощности в два раза.

В этих условиях строительство завода СП «РТ— Pirelli» в России, в Тольятти, представляется крайне маловероятным. Другое дело, что, как говорили в Amtel, итальянцы действительно проявляли интерес к покупке уже имеющихся Кировского и Воронежского шинных заводов. Это быстрее и, вероятно, дешевле. Другое дело, что с учетом исков, долгов и судов это может быть очень рискованная покупка.

Из отечественных игроков, помимо СРШ, эти активы могли бы заинтересовать «Нижнекамскшину» (НКШ, контролируется нефтяной компанией «Татнефть»). Но у нее сейчас другие заботы. В августе, например, НКШ стал стратегическим поставщиком легковых шин для АвтоВАЗа. Последствия этого решения, правда, плохо предсказуемы, учитывая, что предприятие обязалось поставлять автозаводу покрышки по ценам 2007 года.

С другой стороны, на завершающую стадию вышло строительство в Нижнекамске завода ЦМК-шин, которые будут производиться совместно с немецкой фирмой Continental. Их количество за последние пять лет в нашей стране увеличилось практически вдвое.

По материалам «Эксперт Волга»

Версия для печати | Отправить |  Сделать стартовой |  Добавить в избранное
Статьи по теме

Куплю

19.04.2011 Белорусские рубли в Москве  Москва

18.04.2011 Индустриальные масла: И-8А, ИГНЕ-68, ИГНЕ-32, ИС-20, ИГС-68,И-5А, И-40А, И-50А, ИЛС-5, ИЛС-10, ИЛС-220(Мо), ИГП, ИТД  Москва

04.04.2011 Куплю Биг-Бэги, МКР на переработку.  Москва

Продам

19.04.2011 Продаем скипидар  Нижний Новгород

19.04.2011 Продаем растворители  Нижний Новгород

19.04.2011 Продаем бочки новые и б/у.  Нижний Новгород

Материалы раздела

ПРОИЗВОДСТВО МЕТАЛЛОПРОКАТА С ПОКРЫТИЕМ В РОССИИ
ПРОИЗВОДСТВО ОДНОРАЗОВЫХ ШПРИЦЕВ В РОССИИ
СПРОС НА ЗУБНЫЕ ИМПЛАНТЫ В РОССИИ
Производство инфузионных растворов в России
ПРОИЗВОДСТВО ПВХ ТРУБ В РОССИИ
Производство антифризов в России
ПРОИЗВОДСТВО ПОЛИПРОПИЛЕНОВЫХ ТРУБ В РОССИИ
ПОТРЕБЛЕНИЕ И ПРОИЗВОДСТВО ЛИТЫХ ДИСКОВ В 2018 ГОДУ
ПРОИЗВОДСТВО ПОЛИЭТИЛЕНОВЫХ ТРУБ В РОССИИ
Производство арматуры выросло в 2018 году
ПОБЕДИТЕЛИ КОНКУРСА IQ-CHem.
НОВЫЙ НПЗ на АМУРЕ
НЕПСКОЕ КАЛИЙНОЕ МЕСТОРОЖДЕНИЕ: новые возможности
МЕТАНОЛЬНЫЙ ЗАВОД В ЯКУТИИ
НОВЫЕ ПРОЕКТЫ: получение диоксида титана
ПРОИЗВОДСТВО СЭНДВИЧ-ПАНЕЛЕЙ В ВОРОНЕЖЕ
НОВОЕ ПРОИЗВОДСТВО CO2
РЫНОК ПОДШИПНИКОВ: ШЭФФЛЕР ПОСТРОИТ ЗАВОД В РОССИИ
MATHESON БУДЕТ ПРОДАВАТЬ ГЕЛИЙ "ГАЗПРОМА"
НОВЫЙ ЦЕМЕНТНЫЙ ЗАВОД В НОВОРОССИЙСКЕ
МОДЕРНИЗАЦИЯ РЯЗАНСКОГО НПЗ
УКРАИНСКИЙ РЫНОК ПЕСТИЦИДОВ
ТОМСКИЙ НПЗ ГОТОВИТ 3-Ю ОЧЕРЕДЬ
РЫНОК АНИЛИНА: планы «Пигмента»
В ЯКУТИИ ПОСТРОЯТ ТРИ СОЛНЕЧНЫЕ СТАНЦИИ
НОВЫЙ ЖБИ-ЗАВОД
СИБУР УВЕЛИЧИЛ ВЫРАБОТКУ ШФЛУ
В РОССИИ БУДУТ ПРОИЗВОДИТЬ Е471
ПРОИЗВОДСТВО КАУСТИЧЕСКОЙ СОДЫ В РОССИИ
НОВЫЙ АСФАЛЬТОБЕТОННЫЙ ЗАВОД
ТРЕТИЙ ЗАВОД «ФАРМАСИНТЕЗА»
ПОШЛИНЫ НА ИМПОРТ И ЭКСПОРТ МТБЭ
ГАЗПРОМ ПОСТРОИТ ГХК ПО ВЫДЕЛЕНИЮ ГЕЛИЯ
ЗАПУЩЕН КРУПНЕЙШИЙ в РОССИИ КИРПИЧНЫЙ ЗАВОД
НОВЫЕ ПРОЕКТЫ: производство газобетона на Сахалине
НАЧАЛОСЬ ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЯРНПЗ
НОВОЕ ПРОИЗВОДСТВО МИНЕРАЛЬНОЙ ВАТЫ
LINDE БУДЕТ ПРОДАВАТЬ ГЕЛИЙ «ГАЗПРОМА»
ГАЛОПОЛИМЕР на РЫНКЕ ПЛАВИКОВОГО ШПАТА
КТО ВОЗЬМЕТ "ГРОДНО АЗОТ"?
НОВОЕ ПРОИЗВОДСТВО ШПОНА
НОВОЕ ПРОИЗВОДСТВО ГИПСОВЫХ ВЯЖУЩИХ
AIR LIQUIDE ЗАПУСТИЛО ПРОИЗВОДСТВО В ЧЕРЕПОВЕЦКЕ
О СИТУАЦИИ на «НИТОЛЕ»
МОДЕРНИЗАЦИЯ ОРСКОГО НПЗ

>>Все статьи

Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru
Copyright © Newchemistry.ru 2006. All Rights Reserved