В дальнейшем, с оптовых баз ГСМ автомобильным транспортом развозятся по конечным потребителям, в качестве которых выступают крупные потребители продукции (энергетические компании, пароходства и т.д.), мелкие потребители (например, автоколонны, котельные  т.д.) и автозаправочные станции. При этом основной объем перевозок -  70-80% объема потребления -  осуществляется за счет автотранспорта конечных (крупных и мелких) потребителей. Также используется автотранспорт оптовых региональных игроков (нефтебазы, терминалы и т.д.).

Даже незначительный потребитель обладает собственным автотранспортом по доставке ГСМ к точкам продаж или потребления. С некоторым обобщением в качестве компаний, оказывающих услуги по доставке ГСМ, можно назвать оптовых торговцев, компании, осуществляющие оптовые поставки ГСМ. Закупая оптом ГСМ у национальных операторов, данные компании продают продукцию на региональном рынке. Однако, даже в данном случае, на деятельность подобных компаний  (Рикс, Амкойл, Северная топливная компания) приходится не более 10-15% объема доставки ГСМ потребителям автотранспортом.

Еще одним препятствием для создания рынка услуг по перевозки ГСМ является необходимость получения специальной лицензии. При отсутствии регулярного спроса на перевозку ГСМ транспортным компаниям невыгодно получать данную лицензию.

Таким образом, фактически, основной объем рынка услуг по перевозке ГСМ в Мурманской области формируют операторы данного рынка, которые обладают собственными сбытовыми сетями  и автомобильным транспортом для его обслуживания. Наряду с обслуживанием собственного сбыта, данные компании предлагают и услуги по доставке ГСМ другим компаниям.

В Мурманской области подобных предприятий, активно предлагающих свои услуги по перевозке ГСМ на автомобилях, насчитывается 4-6 компаний. Основные:

·         ООО Евроойл;

·         ООО Витэк;

·         ООО Траснойлсервис.

Услуги аренды позволяют им повышать доходность обслуживания автопарка не только за счет поставок ГСМ на собственные сбытовые точки, но и за счет поставок ГСМ на сбытовые точки сторонних компаний. 

Крупные национальные операторы, наряду с поставками ГСМ в Мурманскую область, имеют выход и на конечных потребителей через собственную сеть автозаправочных станций. Следовательно, наряду с железнодорожными поставками, национальные операторы обладают собственным парком автотранспорта по доставке ГСМ на свои автозаправочные станции.

Также собственным автотранспортом для перевозки ГСМ обладают фактически все конечные потребители данной продукции, независимо от   масштабов  бизнеса. Речь идет, и о компаниях, непосредственно потребляющих ГСМ (пароходство, ТЭЦ и т.д.), и о компаниях, реализующих ГСМ частных лицам – автозаправочных станциях. При этом, даже владелец одной - двух автозаправочных станций имеет собственный автотранспорт для перевозки топлива.

В меньшей степени автомобильным транспортом для перевозки ГСМ обладают региональные оптовые компании. Это сложилось по той причине, что многие конечные потребители обладают собственными возможностями перевозки ГСМ.   

Более подробно остановимся на транспортных возможностях национальных операторов рынка ГСМ.

РОСНЕФТЬ.

Обладает 25 машинами. В настоящий момент проходит программа перевооружения автопарка. Идет замена старых бензовозов (МАЗы, КАМАЗы) на новые МАЗы и Вольво. Новые автомашины имеют большую загрузку – 5-6 отсеков, что позволяет обслуживать комплексно несколькими видами нефтепродуктов сразу несколько заправок. Объем загрузок одного бензовоза – 32 куб. м.

ЛУКОЙЛ.

В отличие от организации Роснефть, компания Лукойл перевела доставку нефтепродуктов на точки сбыта на аутсорсинг.  Таким образом, фактически, Лукойл использует парк сторонних перевозчиков (бензовозы местных операторов рынка, которые обладают избыточным автопарком). Данное решение было принято из экономических соображений – дешевле нанять бензовозы, чем содержать парк автомобилей, водителей и нести затраты по социальному пакету на обслуживающий автопарк персонал.

С анализом поставок базовых экспортных продуктов – минеральных удобрений и нефтепродуктов, - Вы можете познакомиться в отчете Академии Конъюнктуры Промышленных Рынков  «Анализ транспортной инфраструктуры для поставок нефтепродуктов и минеральных удобрений». 

www.newchemistry.ru