─ Глядя на статистику Росстат, заметно, что производство моторных масел сокращается, как Вы считает, это связано с тем, что новые автомобили потребляют меньше масел? ОАО «Нефтемаслозавтод», г. Оренбург: Так как мы занимаемся производством только минеральных масел, которые относятся к устаревшим, то наблюдаем значительное сокращение производства. ─ В Россию импортируется около 180 тысяч тонн моторных масел. То есть примерно треть от общего объема потребления. Как правило, это масла премиального сегмента. Могут ли отечественные производители вытеснить этот объем? Какие препятствия являются ключевыми в конкуренции с импортными маслами? ОАО «Нефтемаслозавтод», г. Оренбург: Если рассматривать этот вопрос с технической точки зрения, то возможность вытеснения импорта отечественной продукции есть. Загвоздка в том, что если приобретается импортная техника, то к ней прилагается инструкция, где прописано к каким маслам она подходит, чаще всего это импортные масла. Собственник, видя это, не идет на риск и покупает именно те масла, которые подойдут для купленного оборудования. Это можно побороть только в том случае, если отечественные производители масел будут согласовывать с зарубежными производителями техники все условия на начальном этапе, либо западные компании будут работать на отечественных мощностях, либо. ─ Как, по Вашему мнению, вступление в ВТО отразится на рынке масел? ОАО «Нефтемаслозавтод», г. Оренбург: Как говорят многие эксперты, данный рынок мало пострадает. ─ Если сейчас импорт моторных масел составляет около 30% от рынка, то, как вы считаете. Какой будет доля импорта в 2015 году? ОАО «Нефтемаслозавтод», г. Оренбург: Доля импорта будет увеличиваться на 5-7% в связи с вводом в эксплуатацию нового оборудования. C текущей ситуацией и прогнозом развития российского рынка смазочных масел можно познакомиться в отчете Академии Конъюнктуры Промышленных Рынков «Рынок смазочных масел в России». www.newchemistry.ru | 
