 Это первый в России комплекс, одобренный международными федерациями санного и бобслейного спорта, предназначенный для проведения международных соревнований высокого уровня. По мнению специалистов Ассоциации санно-бобслейного спорта, трасса в Парамоново уникальна. Впервые профиль желоба спроектирован с помощью компьютерной графики таким образом, что на нем нет ни одной точки, где на вираже спортсмен испытывал бы удар, представляющий для него опасность. Известно, что перегрузки, которые испытывают спортсмены во время спуска, сравнимы с перегрузками космонавтов при старте. Кроме того, трасса является экологически чистой и может функционировать при температуре воздуха до +15º С. Это стало возможным, благодаря тому, что впервые в качестве холодоносителя вместо аммиака будет применяться углекислый газ.
Протяженность трассы составляет 1653,5 м, желоб закручен в 16 виражей, а перепад высот от старта до финиша составляет 108,9 м. Трасса является одной из самых скоростных в мире: максимальная скорость может достигать более130 км/час. В перспективе в комплексе Парамоново, стоимость которого на сегодняшний день достигла 45 млн. долларов, планируется строительство еще трех трамплинов протяженностью 70, 90 и 120 м, тренировочной стартовой эстакады, зрительской трибуны, парковки и гостиницы.
На возведение этого уникального по своим характеристикам санно-бобслейного комплекса ушло менее года. ООО СК «Мосты и тоннели» ООО «Корпорация «Инжтрансстрой» начали строительство в конце весны 2007 года, а в марте комплекс уже был готов к проведению тренировок и соревнований. На создание более короткой санно-бобслейной трассы в олимпийском Ванкувере (1500 м) ушло два с половиной года. Строительство комплекса потребовало от специалистов проведения работ на самом высоком уровне и поиска решений специфических задач. При реализации проекта использовались и материалы концерна BASF. Из-за сложности объекта с точки зрения геометрии и технологии производства работ при его сооружении было неизбежным возникновение дефектов. Проект предусматривал восстановление и создание плотного, бездефектного защитного слоя бетона на внутренней поверхности желоба, за счет применения безусадочных ремонтных составов на цементной основе и нанесения пенетрирующего (гидроизоляционного) состава для обеспечения требуемых эксплуатационных параметров. При устранении дефектов необходимо было обеспечить сохранность трубок охлаждения, расположенных в поверхностном слое бетона, за счет организации ремонтных работ только на глубину защитного слоя. Требовалось также обеспечить гидроизоляцию всей внутренней поверхности желоба. Совместными усилиями специалистов ОАО «ЦНИИС» НИЦ «Тоннели и Метрополитены» и сотрудников ООО «Строительные системы» - подразделение BASF по производству Строительной химии в России, было найдено решение. Для восстановления слоя бетона были выбраны материалы EMACO® 90 и EMACO® S88C. Также использовался материал EMACO® T545, который обладает быстрым набором прочности в условиях низких температур. Его применение обеспечило возможность проведения работ без задержек из-за неблагоприятных погодных условий. Заполнение и пропитка щебенистых и кавернозных зон и пустот в труднодоступных местах, то есть под трубками охлаждения и арматурой производилось специальным цементом MACFLOW®. По завершению устранения глубоких дефектов была проведена обработка поверхностных зон и пор путем пропитки составом пенетрирующего действия - MASTERSEAL® 501. По окончании работ была проведена проверка желоба на ровность поверхности, наличие раковин и каверн, отсутствие полостей в бетоне. 14 февраля удачно прошел первый пробный старт трассы, который осуществила мастер спорта Александра Парфентьева, а позже и серебряные призеры Олимпиады 2006 – Альберт Демченко и Алексей Горлачев. На торжественном открытии трассы Дмитрий Медведев подчеркнул, что строительство комплекса в Парамоново является знаковым событием в истории российского спорта. Создание подобных сооружений способствует развитию массового спорта в стране и облегчает подготовку в Олимпиаде-2014 в Сочи. 
РЕЗЮМЕ ПРОЕКТА:
Проект: Международный санно-бобслейный комплекс «Парамоново»
Заказчик: Дмитровское управление капитального строительства и ремонта
Площадь проекта: 1653 п.м.
Проектировщик: ОАО «Стройпроект», ОАО «ЦНИИС» НИЦ «Тоннели и Метрополитены»
Подрядчик: ООО СК «Мосты и тоннели» ООО «Корпорация «Инжтрансстрой»
Год завершения проекта: 2008
Используемая система: EMACO®, MACFLOW®, MASTERSEAL®
Описание проекта:
Санно-бобслейный комплекс в деревне Парамоново Дмитровского района Московской области включает в себя ряд желобов с системой намораживания льда, три стартовых сооружения – 35-метровое для мужчин с двумя грузовыми и тремя пассажирскими лифтами для подъема наверх снаряжения и спортсменов, 14-метровое – для женщин и 5-метровое – для стартов юниоров. Протяженность трассы составляет 1653,5 м, желоб закручен в 16 виражей, а перепад высот от старта до финиша – 108,9 м. Это технически сложное сооружение, которое является одним из самых скоростных в мире - максимальная скорость может достигать свыше130 км/час. Проблемы: Объект является очень сложным с точки зрения геометрии и технологии производства работ, поэтому при его сооружении возникали некоторые дефекты. Проект устранения дефектов предусматривал восстановление и создание плотного, бездефектного защитного слоя бетона внутренней поверхности желоба за счет применения безусадочных ремонтных составов на цементной основе и нанесения пенетрирующего (гидроизоляционного) состава для обеспечения требуемых эксплуатационных параметров. При устранении дефектов необходимо было обеспечить сохранность трубок охлаждения, расположенных в поверхностном слое бетона, за счет организации ремонтных работ только на глубину защитного слоя, а при инъекционных работах – с внешней стороны желоба, там, где нет трубок охлаждения. Требовалось также обеспечить гидроизоляцию всей внутренней поверхности желоба. Решение: Устранение дефектов – восстановление бетона производилось с помощью материалов EMACO® 90 и EMACO® S88C. Также в условиях низкой температуры и возникшей необходимости быстрого обеспечения возможности дальнейшего производства работ использовался материал EMACO® T545. Заполнение и пропитка щебенистых и кавернозных зон и пустот в труднодоступных местах, то есть под трубками охлаждения и арматурой производилось специальным цементом MACFLOW®. По завершению устранения глубоких дефектов была проведена обработка внутренней поверхности желоба с целью повышения водонепроницаемости и защиты бетона путем пропитки составом пенетрирующего действия - MASTERSEAL® 501. Используемая система материалов: Материал | Расход | | Восстановление бетона:EMACO® 90EMACO® S88CEMACO® T545 | 4,5 – 15 кг/м2 ~ 50 кг/ м2 ~ 40 кг/ м2 | | Заполнение и пропитка щебенистых и кавернозных зон и пустот в труднодоступных местах:MACFLOW® | ~ 5 кг/ м2 | | Обработка внутренней поверхности желоба:MASTERSEAL® 501 | 1,5 – 2 кг/м2 |
Преимущества: - Значительное сокращение сроков производства работ
- Возможность проведения работ при отрицательных температурах
- Повышение водонепроницаемости бетона желоба
- Обеспечение совместной работы ремонтного материала с бетоном желоба
- Высокая технологичность материалов при производстве работ
- Повышение эксплуатационных характеристик трассы Отзывы клиента: Комплекс свойств материалов BASF, которые использовались при устранении дефектов бетона, возникших в ходе строительства санно-бослейной трассы, позволил произвести работы в сжатые сроки. Уже спустя 15 минут после укладки материала Emaco® T545 стала возможна пешеходная нагрузка на трассу. Отмечены высокие технологические свойства применяемых материалов, что также обеспечило ряд преимуществ, например, заливка суспензии на основе цемента Maclow® самотеком в труднодоступные места без виброуплотнения. При применении Emaco® S88C отмечена легкость финишной отделки поверхности уложенного материала трассы и обеспечение высокой адгезии к бетонному основанию, чего нельзя достичь при применении традиционных ремонтных составов. Применение MASTERSEAL® 501 явилось идеальным решением поставленной задачи по повышению водонепроницаемости бетона желоба.
www.newchemistry.ru
| 
