Представляем тезисы выступления Евгения Пущика на конференции "Бензины - 2011", которая состоится в Москве 21 апреля 2011 года.  

Автомобильные бензины – один из наиболее квалифицированных и дорогих энергоносителей. Для их получения используют сложный комплекс технологических процессов первичной и вторичной переработки нефти, а также различные присадки и добавки, обеспечивающие соответствие современным требованиям к составу и качеству этого вида моторного топлива.  Для улучшения ряда эксплуатационных свойств, в числе экологических, рекомендуется  вводить в бензины кислородсодержащие компоненты. Наиболее распространенными и широко применяемыми являются: метил-трет-бутиловый эфир (МТВЕ), этил-трет-бутиловый эфир (ЕТВЕ) и этанол.

В своем выступлении хочу  акцентировать  внимание на использование этанола при производстве бензинов, а также о тенденциях на европейском рынке добавок к бензинам. Европейский рынок бензинов на протяжении   последних лет  составляет 103.6 -111.3 млн. тонн, для производства  бензинов  НПЗ Европы  использует большее  6.0 млн. тонн добавок к бензинам (ЕТВЕ, МТВЕ, ТАМЕ) и 4.0 млн. тонн  топливного этанола, что  в  денежном эквиваленте  в 2010 году  составило  около   – 9.6 млрд. дол. США.

Согласно информации Food and Agricultural Policy Research Institute (FAPRI) в 2010 году  производство и потребление этанола в странах мира составило (млрд. галлонов):

        1) США   13.084 – производство, 12.803 – потребление;

        2) Бразилия  7.228 – производство, 6.599 - потребление;

        3) ЕС  1.17 – производство,  1.337 - потребление;

        4) Китай  0.578 – производство, 0.497 - потребление;

        5) Индия  0.379 – производство, 0.483 - потребление;

        6) Канада 0.359 – производство, 0.480 - потребление.

Сегодня топливный  этанол является -  мировой энергетической составляющей и  замещает более 1 млн. баррелей в день, этанол  стал пусть пока слабой,  но единственной альтернативой  сырой нефти (см. табл. 1).

Расчеты, которые я сделал об экономии нефти,  в результате применения топливного этанола показывают, что:

А) этанол играет колоссальную роль  в топливном балансе стран мира, уменьшая использование нефти, и соответственно бензина (см. табл. 2);

Б) дает огромные финансовые поступления для  мировой экономики, которые становили: в 2008 году - $4095.0  млн., а в 2009 году -  $2834.0 млн.

В 2008 году экономия нефти составляла около 45.5 млн. тонн. Средняя цена нефти марки WTI = $90.0/баррель.

                        45.5 млн. тонн * $90.0 =  $4095.0  млн.

В 2009 году экономия нефти составляла около 43.6 млн. тонн. Средняя цена нефти марки WTI = $65.0/баррель.

                        43.6 млн. тонн *$65.0 = $2834.0 млн.

Уменьшение использования бензина, за счет потребления этанола в США, странах ЕС, в том числе Германии в 2009 году (млн. тонн)

При высоких ценах на нефть, этанол становиться и экономически выгодным, по сколько цена литра  обезвоженного этанола в мире ниже цены литра бензина (за исключением Бразилии, что связанно с сезонным фактором) см.  табл. 3.

Стоимость литра  биоэтанола и бензина в мире (4 апреля  2011):

По состоянию на 1.01.2010  года в мире работало около 670 НПЗ, общей производительностью около -  4.2 млрд. тонн нефти в год. Наиболее четко прослеживается конкуренция между линиями развития нефтепереработки  Северной Америки (в США-  149 НПЗ) и  Европы (в ЕС -135 НПЗ).    

Компонентный  состав   американского  бензинового фонда  (реформулированный бензин)  в начале 2009  года   следующий:  бензин каталитического крекинга -34%,  бензин риформинга – 28%,  алкилат – 12%,  изомеризат – 4%, добавки  (этанол, ЕТВЕ, МТВЕ и др.) – 15%,  прочие -7%.    Компонентный состав  европейского бензина  включал в себя:  бензин  каткрекинга – 30%,  бензин  риформинга – 50%, алкилат -5%, изомеризат – 8%, добавки  (этанол, ЕТВЕ, МТВЕ, ТАМЕ и др.) -7%.

Среди  европейских  НПЗ наиболее  удачный компонентный состав бензинов в Германии: бензин  каткрекинга и  риформат – 73.4%, алкитат -5.1%, изомеризат - 16.2%, добавки - (этанол, ЕТВЕ, МТВЕ, ТАМЕ и др.) -5.3%. НПЗ Германии в 2010 году произвели около 16.5 млн. тонн бензина,  использование этанола  составило – 691 000 тонн  и 256 000 тонн ЕТВЕ.  НПЗ Италии в 2008 году произвели 20 млн. тонн бензина, для производства которого, кроме бензинов каталитического крекинга и каталитического риформинга было использовано: 2.9 млн.т. изомеризата, 1.7 млн. т. – алкилата, а также 237 000 т. – МТВЕ, 200 000 т. – ЕТВЕ и 237 000 т. – ТАМЕ.

Примеры использования компонентов бензина и этанола  для производства бензинов  в Германии (www.mwv.de):

1)   январь 2011 года: производство бензинов составило – 1.798 млн. тонн, для производства которых использовано 93500 тонн бензиновых компонентов (алкилит, изомеризат и др.), 76 500 тонн этанола, из которых 10 000 тонн  использовано для производства 20 000 тонн ЕТВЕ. То есть,  в составе  германского бензина – около 9.5% алкилата, изомеризата, этанола и ЕТВЕ.

2)   февраль 2011 года: производство бензина – 1.64 млн. тонн, для производства которого использовано 61500 тонн бензиновых компонентов (алкилат, изомеризат и др.), 78 500 тонн этанола, из которых 14000 тонн использовано для  производства 28 000 тонн ЕТВЕ. То есть, в составе германского бензина – около 8.4% алкилата, изомеризата, этанола и ЕТВЕ.

Для производства эфиров в мире применяются технологии известных нефтехимических компаний. В данное время наиболее воспринятыми являются технологии Phillips Pertroleum,  ARCO  Chemical  Technology, CD  TECH, Ethermax.

Сырье для производства эфиров МТВЕ, ЕТВЕ это спирты: метанол – МТВЕ и этанол – ЕТВЕ, а также изобутилен. Главными источниками получения изобутилена являются  бутиленовая  и изобутиленовая фракции, получающиеся в качестве побочных продуктов перегонки нефти на установках каталитического крекинга НПЗ и пиролиза нефтехимзаводов. Другим способом получения изобутилена в промышленности является дегидрирование бутановой фракции. В данное время в Европе около 50% изобутилена получают с установок каткрекинга  FCC  и 30%  дегидрированием  ТВА.

По состоянию на январь 2004 года в США действовало 47 установок по производству МТВЕ, Европе – 47, странах Ближнего и Среднего Востока – 11, Азии – 45, Латинской Америке – 23, Канаде – 1. Коэффициент использования мощностей был – 83.5%. В США собственное производство МТВЕ имели 33 НПЗ, которые покрывали половину спроса на МТВЕ. В 2001 году в США был зарегистрированный пик спроса на МТВЕ – 13,3 млн. тонн, потребление МТВЕ в Европе в тоже время составляло  – 4,2 млн. тонн.