Внедренные заводчанами новшества позволят не только увеличить выпуск МТБЭ – одного из высокооктановых кислородсодержащих компонентов моторного топлива, но и улучшить технико-экономические показатели. Мощности по производству МТБЭ имеются в России на 12 предприятиях, пять из которых принадлежат холдингу «СИБУР». Несмотря на растущие предпочтения к использованию ЭТБЭ и ТАМЭ в Европе, производство МТБЭ в России, поставляющегося как на экспорт, так и используемого внутри страны, увеличивается. Перспективы внутреннего потребления МТБЭ можно определить в среднесрочной и долгосрочной перспективе. В долгосрочной перспективе будет наблюдаться сокращение потребления МТБЭ, т.е. модернизация НПЗ и их отказ от добавок при производстве высококачественного бензина. В среднесрочной перспективе (до 2015 г.) будет наблюдаться незначительное, но стабильное, увеличение объемов потребления МТБЭ в России. Данное увеличение имеет в своей основе следующие факторы: - регламенты на производство бензинов в России;
- экология;
- увеличение потребности в высококачественном бензине.
Введение в действие нового Технического регламента "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту" определило выпуск более качественных бензинов, чем разрешалось ранее. Достижение данной цели возможно двумя путями: - использование добавок;
- модернизация НПЗ.
При модернизации НПЗ возможен выпуск высококачественного топлива без использования каких-либо добавок типа МТБЭ. Однако в среднесрочной перспективе полная модернизация российских НПЗ невозможна. Невозможность модернизации обусловлена несколькими факторами. Во-первых, инвестиции в переоборудования завода достаточно значительны, чтобы провести их в короткий промежуток времени на многих НПЗ России. Во-вторых, настоящий автомобильный парк России требует значительный объем низкооктановых марок бензинов, производство которых на современных модернизированных НПЗ нерентабельно. Таким образом, в среднесрочной перспективе для выполнения норм нового Технического регламента НПЗ будут увеличивать потребление МТБЭ. Однако, с изменением структуры российского автопарка и последующей за этим модернизацией заводов потребность в МТБЭ будет существенно сокращаться, т.к. новые предприятия будут иметь возможность выпускать сразу высокооктановые марки бензинов, не используя при этом добавки. C текущей ситуацией и прогнозом развития российского рынка МТБЭ можно познакомиться в отчете Академии Конъюнктуры Промышленных Рынков «Рынок МТБЭ в России». C текущей ситуацией и прогнозом развития российского рынка антидетонационных добавок можно познакомиться в отчете Академии Конъюнктуры Промышленных Рынков «Рынок антидетонационных добавок в России» C текущей ситуацией и прогнозом развития российского рынка бензина можно познакомиться в отчете Академии Конъюнктуры Промышленных Рынков «Рынок автомобильных бензинов в России».
www.newchemistry.ru | 
