новые химические технологии
АНАЛИТИЧЕСКИЙ ПОРТАЛ ХИМИЧЕСКОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
ПОИСК    

НА ГЛАВНУЮ 

СОДЕРЖАНИЕ:

НАУКА и ТЕХНОЛОГИИ

Базовая химия и нефтехимия

Продукты оргсинтеза ............

Альтернативные топлива, энергетика ...........................

Полимеры ...........................

ТЕНДЕНЦИИ РЫНКА

Мнения, оценки ...................

Законы и практика ...............

Отраслевая статистика .........

ЭКОЛОГИЯ

Промышленная безопасность

Экоиндустрия .......................

Рециклинг ............................

СОТРУДНИЧЕСТВО

Для авторов .........................

Реклама на сайте ................

Контакты .............................

Справочная .........................

Партнеры ............................

СОБЫТИЯ ОТРАСЛИ

Прошедшие мероприятия .....

Будущие мероприятия ...........

ТЕНДЕРЫ

ОБЗОРЫ РЫНКОВ

Рынок ортопедических костылей в России
Анализ рынка перхлорвиниловой смолы в России
Анализ рынка терефталоилхлорида в России
Исследование рынка политетрагидрофурана в России
Исследование рынка плавикового шпата в России
Исследование рынка томатной пасты в России
Анализ рынка микрокремнезема (микросилики) в России
Анализ рынка спортивной магнезии в России
Анализ рынка силикокальция в России
Анализ рынка лигатур в России

>> Все отчеты

ОТЧЕТЫ ПО ТЕМАМ

Базовая химия и нефтехимия
Продукты оргсинтеза
Синтетические смолы и ЛКМ
Нефтепереработка
Минеральные удобрения
Полимеры и синтетические каучуки
Продукция из пластмасс
Биохимия
Автохимия и автокосметика
Смежная продукция
Исследования «Ad Hoc»
Строительство
In English
  Экспорт статей (rss)

ГЛАВНАЯ ТЕМА

СПРОС НА ДОБАВКИ ДЛЯ ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА


В России, как известно, две беды, одна из которых - дороги. Как этот факт влияет на компании, которые занимаются получением добавок асфальтобетонных смесей?


О том, как складываются дела у компании ООО НПГ «Инфотех», г.Москва и о перспективах на рынке асфальтобетонных смесей прокомментировал директор по развитию Михаил Смирнов. Данная компания выпускает битумнорезиновое вяжущее для модифицирования асфальтобетона на основе резиновой крошки – «Битрэк».

NEWCHEMISTRY: Как вы оцениваете перспективы битумнорезиновых вяжущих «Битрэк» в России?

Михаил Смирнов: Сложный вопрос, про Россию ничего сказать не могу. А в целом для дорожного строительства это перспективно.

NEWCHEMISTRY: Как обстоят ваши дела на текущий момент?

Михаил Смирнов: Начиная с 2003 по 2010 год включительно резиноасфальтобетоном «Битрэк» было уложено более 7 млн. м2 дорожных покрытий, а на вяжущем «Битрэк» было выпущено более 900 тыс. тонн асфальтобетонной смеси.

NEWCHEMISTRY: Изменились ли объемы производства в 2010 году по сравнению с 2009 годом?

Михаил Смирнов: В 2010 году наш завод выпустил примерно 8 тыс. тонн «Битрэк». Что в процентном соотношении составляет порядка 15% относительно 2009 года. Хотя такую статистику мы не ведём. В основном все спрашивают, сколько дорог сделано на основе нашего асфальта. Но по внутреннему учету в 2009 году было выпущено около 7 тыс. тонн, а в 2010 году чуть больше 8 тыс. тонн битумнорезинового вяжущего на основе резиновой крошке.

NEWCHEMISTRY: Планирует ли Ваша компания расширять производство?

Михаил Смирнов: На данном этапе мы этим и занимаемся. Ведь наша компания является единственной в России, которая производит битумнорезиновые вяжущие на основе резиновой крошки для асфальтобетонных смесей. Наши битумные смеси применяются на всех московских заводах.

NEWCHEMISTRY: Есть ли конкуренция между полимербитумом, «Битрек» и комплексными модификаторами асфальтобетонных смесей?

Михаил Смирнов: Однозначно нет, потому что дорог в этой стране хватит на всех.

 

Так же, представитель компании ОАО «Воронежсинтезкаучук», г.Воронеж Алексей Копылов, поделилась своим мнением на эту тему. Воронежская компания занимается производством вяжущих добавок к битуму - СБС (SBS) (стирол-бутадиен-стирол), получая, таким образом, полимербитумные вяжущие на основе СБС

NEWCHEMISTRY: Как вы оцениваете перспективы полимербитумно вяжущего в дорожном строительстве?

Алексей Копылов: Я думаю, что в природно-климатических условиях РФ битум – очень перспективно. Если температура хрупкости битума -15 о - -18оС, а у нас сейчас практически по всей России -20 о - -25 оС, в некоторых регионах до -40 оС и ниже. Соответственно, только полимербитумные вяжущие могут выдерживать такие морозы и не быть хрупкими, сохранять свою эластичность. Это для России необходимо. Если говорить о Канаде, которая расположена в сходных природно-климатических условиях с большей частью РФ, то там их применение составляет около 30 %, на Аляске до 45 %. А вот в России пока, к сожалению, менее 1 %. Нам есть куда расти и в чем развиваться. Другой простой пример: в среднем по Европе 12-13 %, а у нас - менее 1 %. Соответственно можно говорить о том, что мы находимся в начале пути, и я думаю, что многие это поняли. Если у кого-то не было понимания, то оно появляется, что битумы в наших природных условиях не могут обеспечить тех необходимых показателей, для того чтобы дорога очень долго функционировала. Это могут обеспечить только полимербитумные вяжущие.

NEWCHEMISTRY: Как обстоят ваши дела на текущий момент?

Алексей Копылов: Сейчас мы производим столько битума, сколько необходимо рынку, а в данный момент рынку необходимо 2 – 2,5 тысячи тонн. Готовы производить больше, если это потребуется рынку. Сейчас мы реализуем инвестиционный проект по увеличению мощностей с 35 до 85 тыс. тонн к 2013 году.

NEWCHEMISTRY: Раньше СИБУР лоббировал принятие закона об обязательном применении СБС для модификации дорожных битумов. Могут ли эти усилия увенчаться успехом?

Алексей Копылов: Это не закон, так скажем, а государственный стандарт РФ о применении полимербитумных вяжущих в дорожном строительстве. Я думаю, что да, и уже было заседание правительства на эту тему, и председателем правительства было дано задание министру транспорта подготовить перечень необходимых мероприятий.

NEWCHEMISTRY: Планирует ли ваше компания расширять производство?

Алексей Копылов: Являясь единственной компанией в России, которая производит полимербитумные вяжущие на основе СБС, на сегодняшний момент мы занимаемся расширением производство.

С текущей ситуацией и прогнозом развития российского рынка добавок для дорожного строительства можно познакомиться в отчете Академии Конъюнктуры Промышленных Рынков «Рынок модифицирующих добавок для дорожного строительства в России».

 

Светлана Коротаева
 

Куплю

19.04.2011 Белорусские рубли в Москве  Москва

18.04.2011 Индустриальные масла: И-8А, ИГНЕ-68, ИГНЕ-32, ИС-20, ИГС-68,И-5А, И-40А, И-50А, ИЛС-5, ИЛС-10, ИЛС-220(Мо), ИГП, ИТД  Москва

04.04.2011 Куплю Биг-Бэги, МКР на переработку.  Москва

Продам

19.04.2011 Продаем скипидар  Нижний Новгород

19.04.2011 Продаем растворители  Нижний Новгород

19.04.2011 Продаем бочки новые и б/у.  Нижний Новгород

Материалы раздела

СИБУР продолжает принимать заявки на конкурс идей IQ-CHem.
МОЛНИЯ! Стартует конкурса идей
ЕСТЬ ПЕРВЫЙ АПАТИТ «ОЛЕНЬЕГО РУЧЬЯ»
«ФОСАГРО» ЗАПУСТИЛ КАРБАМИД
SHELL ЗАПУСКАЕТ ПРОИЗВОДСТВО МАСЕЛ В РОССИИ
НОВОЕ ПРОИЗВОДСТВО ГФС
ЕСТЬ НОВОЕ ПРОИЗВОДСТВО КАРБАМИДА!
«БТС-2» НАЧИНАЕТ РАБОТУ
«СЕВЕРСТАЛЬ» УДВОИЛА МОЩНОСТИ ПО ПОЛИМЕРНОМУ ПРОКАТУ
ЗАКЛАДЫВАЕТСЯ БУДУЩЕЕ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ НЕФТЕХИМИИ
ДОБЫТА ПЕРВАЯ ТОННА РУДЫ ОЛЕНЬЕГО РУЧЬЯ
В РОССИИ СКОРО БУДЕТ СВОЙ МЕЛАМИН
ДЕФИЦИТ БОПП ПЛЕНОК ПОЗАДИ
РЫНОК ТРОТУАРНОЙ ПЛИТКИ: в ожидании взлета
СИБУР РАЗВИВАЕТ ПЛЕНОЧНЫЙ БИЗНЕС
В НОВЫЙ ГОД НА НОВОМ БЕНЗИНЕ
ХИМПРОМ В 2010-М
«СИБУР» БУДЕТ ПРОДАН НОВАТЭКУ
СПРОС НА ДОБАВКИ ДЛЯ ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА
Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru
Copyright © Newchemistry.ru 2006. All Rights Reserved