новые химические технологии
АНАЛИТИЧЕСКИЙ ПОРТАЛ ХИМИЧЕСКОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
ПОИСК    

НА ГЛАВНУЮ 

СОДЕРЖАНИЕ:

НАУКА и ТЕХНОЛОГИИ

Базовая химия и нефтехимия

Продукты оргсинтеза ............

Альтернативные топлива, энергетика ...........................

Полимеры ...........................

ТЕНДЕНЦИИ РЫНКА

Мнения, оценки ...................

Законы и практика ...............

Отраслевая статистика .........

ЭКОЛОГИЯ

Промышленная безопасность

Экоиндустрия .......................

Рециклинг ............................

СОТРУДНИЧЕСТВО

Для авторов .........................

Реклама на сайте ................

Контакты .............................

Справочная .........................

Партнеры ............................

СОБЫТИЯ ОТРАСЛИ

Прошедшие мероприятия .....

Будущие мероприятия ...........

ТЕНДЕРЫ

ОБЗОРЫ РЫНКОВ

Исследование рынка резиновых спортивных товаров в России
Исследование рынка медболов в России
Рынок порошковых красок в России
Рынок минеральной ваты в России
Рынок СБС-каучуков в России
Рынок подгузников и пеленок для животных в России
Рынок впитывающих пеленок в России
Анализ рынка преформ 19-литров в России
Исследование рынка маннита в России
Анализ рынка хлорида кальция в России

>> Все отчеты

ОТЧЕТЫ ПО ТЕМАМ

Базовая химия и нефтехимия
Продукты оргсинтеза
Синтетические смолы и ЛКМ
Нефтепереработка
Минеральные удобрения
Полимеры и синтетические каучуки
Продукция из пластмасс
Биохимия
Автохимия и автокосметика
Смежная продукция
Исследования «Ad Hoc»
Строительство
In English
  Экспорт статей (rss)

Промышленная безопасность

ТЕХНОЛОГИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ РАЗЛИВОВ НЕФТИ В РОССИЙСКИХ ПОРТАХ


В балтийском порту Приморск, по образцу которого сейчас стоятся порты Усть-Луга и Козьмино, с момента начала работы в 2001 году не случилось ни одной аварии. Но к ней портовые службы готовы в любой момент. Все возможные варианты чрезвычайных ситуаций и действий во время аварий прописаны в ЛАРН ("План ликвидации аварийных разливов нефти").


Если нефть разольется…

В последние годы разливы нефти стали более редкими, чем раньше, потому что танкеры теперь обеспечиваются двойным корпусом, предотвращающим попадание нефти в море при аварии.

Крупнейшие аварии с танкерами (по данным РИА Новости)

1978 г. В ста километрах от полуострова Бретань (Франция) разбился о скалы американский танкер "Амоко Кадис". В воду вылилось 223 тысячи тонны нефти, образовав пятно размером в две тысячи квадратных километров. Нефть распространилась на 360 километров побережья Франции.

1979 г. В Карибском море столкнулись два танкера: Atlantic Empress и Aegean Captain. В результате аварии в море попало почти 290 тысяч тонн нефти. Катастрофа произошла в открытом море, и ни одно побережье не пострадало.

1983 г. Танкер Castillo de Bellver загорелся и развалился пополам в 100 километрах от Кейптауну (ЮАР). В Индийский океан вылилось более 250 тысяч тонн нефти. Течение унесло нефтяную пленку в океан и побережье ЮАР не пострадало.

2002 г. В Бискайском заливе у берегов Испании потерпел аварию танкер "Престиж". В море вылилось 80-90 тысяч тонн нефти. В результате, Франция и Испания запретили входить в свои воды танкерам, не обладающим двойным корпусом.

2003 г. Танкер "Тасман Спирит" потерпел бедствие у пакистанского города Карачи. Из распавшегося на две части судна около 55 тысяч тонн нефти вылилось в море. В зоне нефтяного пятна сотнями гибли птицы, рыбы и морские черепахи.

2007 г. Во время шторма в Керченском проливе за один день затонули четыре судна, еще шесть сели на мель, получили повреждения два танкера. Из разломившегося танкера "Волгонефть-139" в море вылилось более 2 тысяч тонн мазута. Росприроднадзор оценил экологический ущерб в 6,5 миллиарда рублей.

В соответствии с планом ЛАРН Приморска к ликвидации разлива могут быть привлечены региональные и федеральные силы МЧС и Министерства транспорта. На специальных математических моделях изучены возможные сценарии распространения нефти в разное время года.

"Боновое ограждение мы выставляем у каждого танкера, это страховка на случай аварийного разлива при подсоединении/отсоединении трубопроводов", − рассказал один из сотрудников аварийно-спасательной службы (АСС) Приморска. В службе два быстроходных бонопостановщика, каждый из которых за считанные минуты может установить 250 м бонов, препятствующих распространению пленки нефти.

Если же разлив случился, нефть оперативно соберет нефтемусоросборщик, а поверхность воды при необходимости обработают специальными связывающими нефть диспергентами.

Но вероятность крупного разлива нефти в порту при сегодняшнем уровне организации портовых работ крайне невысока.

Согласно исследованиям ТАСИС (программа Европейского союза по содействию ускорению процесса экономических реформ в СНГ), частота разливов нефти более 1 т при заходе судов на терминал может считаться равной 5х10-4. При этом доля разливов в интервале 1-10 т составляет 0,79; в интервале 10-100 т – 0,17, в интервале 100-1000 т – 0,036, а более 1000 т – 0,008, то есть 96% всех разливов на терминалах не превышает 100 т сообщает securpress.ru.

По статистке, при отгрузке 60 млн тонн нефти в год в порту Приморска в танкеры дедвейтом 120 тыс. т возможен один разлив в 400 лет объемом более 100 т.

"И все равно мы постоянно проводим учения, самые простые из которых проводятся ежедневно, а более крупные, приближенные к реальным вариантам аварий, ежегодно", − рассказывают спасатели.

На учениях борьба с разливом выглядит примерно так. Допустим, произошел обрыв закачивающего трубопровода, и нефть полилась в воду. Диспетчер загрузки немедленно перекрывает нефтяной поток, одновременно сигнал об аварии поступает во все службы порта. В соответствии со сценарием определяется масштаб аварии и какие силы надо привлекать для ее ликвидации. Если разлив небольшой, задействуются только силы АСС.

"Нам дают всего один час на то, чтобы приступит к ликвидации аварии. Действуем на уровне автоматизма, все отработано на тренировках, − рассказывают спасатели. − А не позже чем через четыре часа мы должны отчитаться о ликвидации последствий".

Зона ответственно приморских спасателей составляет 31,3 кв. км, то есть значительно больше акватории порта. Дальше, в открытом море, главными за аварию становятся сотрудники МЧС, которым портовые спасатели всегда готовы придти на помощь.

… или загорится

Тушить нефть очень трудно. Для тушения нефти в портах и на нефтебазах сегодня применяются специальные эффективные пенные составы. Эти составы создают на поверхности нефти легкую пленку, которая отсекает нефть от воздуха. Обильная пена сверху пленки предохраняет пленку от разрушения.

В Приморске смонтирована самая современная автоматическая система пожаротушения, которая способна мгновенно обнаружить и в течение 10 минут автоматически потушить любой пожар в порту.

Наибольшее количество нефти в Приморске сосредоточено в 18 резервуарах нефтебазы емкостью 50 тыс. куб. м каждый. "Сейчас пену не подают сверху резервуара, − поясняет Николай, один из сотрудников противопожарного подразделения в составе около полусотни человек. − При пожаре или взрыве патрубки сверху резервуара могут быть повреждены, поэтому пена поступает снизу, ее закачивают прямо в толщу нефти, после чего она всплывает и гасит пламя". Такие системы пожаротушения называют подслойными.

В Козьмино дополнительно к тому, что уже опробовано в Приморске, появится уникальная система пожаротушения с использованием морской воды.

И все-таки главное в любом деле - люди. Пожарники Приморска регулярно проводят противопожарные и аварийные учения, потому что пожары на судах, увы, пока не редкость. От пожара в этом году пострадали такие почтенные порты, как немецкий Киль и нидерландский Роттердам. Наши порты в этом году крупные пожары миновали. Дай бог, чтобы и дальше ничего не случилось.

Пожары на танкерах и в портах в 2009 г.

10 февраля. В порту Дубая вспыхнул пожар на танкере после его столкновения с другим судном.

14 февраля. Загорелся нефтеперерабатывающий заводе в Роттердаме (Нидерланды). Пожарные сумели справиться с опасностью.

22 февраля. Во время разгрузки танкера "Игрим" в морском торговом порту Магадана произошло возгорание в топливном отсеке судна. Благодаря оперативным действиям пожарных удалось избежать жертв и разливов горюче-смазочных материалов.

31 марта. В Охотском море загорелся танкер "Усть-Кан" (порт приписки Владивосток). Никто не пострадал.

12 июня. Сильный пожар уничтожил нефтехранилище в порту города Киль (Германия). Комплекс сгорел практически полностью всего за пару часов. Жертв удалось избежать благодаря тому, что жители были вовремя эвакуированы из опасного района.

29 сентября. Сильный пожар случился в порту Коджаели (Турция) на заправочном судне. Жертв нет.

17 октября. В порту популярного турецкого курорта Анталья сдетонировал большой резервуар с битумом, после чего начался сильный пожар. Пять человек погибли, четверо тяжело ранены.

С анализом поставок базовых экспортных продуктов – минеральных удобрений и нефтепродуктов, - Вы можете познакомиться в отчете Академии Конъюнктуры Промышленных Рынков   «Анализ транспортной инфраструктуры для поставок нефтепродуктов и минеральных удобрений».

Источник: http://novostivl.ru/

Версия для печати | Отправить |  Сделать стартовой |  Добавить в избранное
Статьи по теме
  • ПРОЕКТ ВОПРЕКИ ПОЛИТИКЕ
  • ПОЖАР НА ТАНКЕРЕ
  • "ПЕРСТОРП ФОРМОКС": процесс получения формальдегида
  • ГАЗОВОЕ ТОПЛИВО УСИЛИТ ПАРНИКОВЫЙ ЭФФЕКТ
  • Зеленая энергия
  • ПОРТ УСТЬ-ЛУГА НАЧАЛ ПЕРЕВАЛКУ НЕФТЕПРОДУКТОВ
  • ПОЖАР НА ТАНКЕРЕ
  • Куплю

    19.04.2011 Белорусские рубли в Москве  Москва

    18.04.2011 Индустриальные масла: И-8А, ИГНЕ-68, ИГНЕ-32, ИС-20, ИГС-68,И-5А, И-40А, И-50А, ИЛС-5, ИЛС-10, ИЛС-220(Мо), ИГП, ИТД  Москва

    04.04.2011 Куплю Биг-Бэги, МКР на переработку.  Москва

    Продам

    19.04.2011 Продаем скипидар  Нижний Новгород

    19.04.2011 Продаем растворители  Нижний Новгород

    19.04.2011 Продаем бочки новые и б/у.  Нижний Новгород

    Материалы раздела

    ПОЖАР на САРАТОВСКОМ НПЗ
    НОВЫЙ ПРОВАЛ В БЕРЕЗНЯКАХ
    ОБ АВАРИИ на "БЕЛАРУСЬКАЛИЙ"
    ВЗРЫВ НА ПРОИЗВОДСТВЕ НИТРОГЛИЦЕРИНА
    ВРЕДНОЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ СВЕТОДИОДНЫХ ЛАМП
    ОЦЕНКА ОПАСНОСТИ ОТХОДОВ ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРОИЗВОДСТВ
    ВОКРУГ УФИМСКОГО "ХИМПРОМА"
    ДИОКСИНОВАЯ ПРОБЛЕМА В УФЕ
    КАК ПОДОБРАТЬ МЕДИЦИНСКИЕ ПЕРЧАТКИ
    ЧЕМ ГРОЗИТ РОССИИ СИТУАЦИЯ НА СУНГАРИ?
    КАМПАНИЯ ПРОТИВ СТРОИТЕЛЬСТВА «ЕВРОХИМОМ» ТУАПСИНСКОГО БАЛКЕРНОГО ТЕРМИНАЛА
    ПРИЧИНЫ АВАРИИ НА ОМСКОМ НПЗ
    ЖИТЕЛИ ТУАПСЕ ПРОТИВ ОТКРЫТИЯ ТЕРМИНАЛА ПО ПЕРЕВАЛКЕ УДОБРЕНИЙ
    ВЫБРОС СЕРЫ В ВОСКРЕСЕНСКЕ
    ТРЕБОВАНИЯ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ НАВЕСНЫХ ВЕНТИЛИРУЕМЫХ ФАСАДОВ
    ПОЖАР НА «СИБУР-ХИМПРОМ»
    ПРИЧИНЫ ОБВАЛА ШАХТЫ НА «УРАЛКАЛИИ»
    ПЕНОПОЛИСТИРОЛ НЕ ВИНОВАТ
    ТРЕБОВАНИЯ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ К ФАСАДНЫМ МАТЕРИАЛАМ
    ЭКО-ИНВЕСТИЦИИ «УРАЛХИМа»
    ВЗРЫВ В «АНХК»: по маслу
    ТЕХНОЛОГИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ РАЗЛИВОВ НЕФТИ В РОССИЙСКИХ ПОРТАХ
    «УРАЛХИМ» и «ЗА ХИМИЧЕСКУЮ БЕЗОПАСНОСТЬ»
    ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ГАЗОВЫМИ БАЛЛОНАМИ
    МИНПРИРОДЫ РЕКОМЕНДУЕТ ОСТАНОВИТЬ «ЭЛЕКТРОЦИНК»
    ЛИКВИДАЦИЯ ЗАГРЯЗНЕНИЙ ОТ АВАРИИ НА САЯНО-ШУШЕНСКОЙ ГЭС
    ТРЕБОВАНИЯ К ЭКСПЛУАТАЦИИ КИСЛОРОДНЫХ БАЛЛОНОВ
    АММИАЧНЫЙ ТЕРМИНАЛ ТОАЗа: инвестиции и экология
    ПОЖАР на ЗАЗе: из искры возгорелось пламя
    ДЕМЕРКУРИЗАЦИЯ «УСОЛЬЕХИМПРОМА»: имиджевый проект?
    ХИМИЧЕСКИЕ ОТХОДЫ НА ПОЛИГОНЕ СОЧНЕВО
    В ВОСКРЕСЕНСКЕ ОСТАНАВЛИВАЮТ ЦЕХ АММИАКА
    ОДЕЖДА ДЛЯ ПОЖАРНЫХ: разработки ВНИИПО
    ОБЛАКА И ТУЧИ НАД КИРОВО-ЧЕПЕЦКОМ
    ПРИЧИНЫ РИЖСКОГО РАЗЛИВА АЦЕТОНЦИАНГИДРИНА
    РАЗЛИВ СИНИЛЬНОЙ КИСЛОТЫ В РИЖСКОМ ПОРТУ
    ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ЭПОКСИДНЫМИ СМОЛАМИ
    ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛИСТИРОЛЬНОЙ И ПОЛИУРЕТАНОВОЙ ТЕПЛОИЗОЛЯЦИИ
    ПОЖАРОБЕЗОПАСНОСТЬ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ УЛИЧНОЙ РЕКЛАМЫ
    РОССОШАНСКИЙ ПОЖАР
    УТЕЧКА В ЛЮДВИГСХАФЕНЕ: BASF
    ЕРЕВАНСКИЙ «НАИРИТ»: восстановление после пожара
    ТРЕБОВАНИЯ К ХРАНЕНИЮ ПРОТИВОГОЛОЛЕДНЫХ МАТЕРИАЛОВ
    Техника безопасности при работе с электростатическими установками для нанесения
    ВЫСОКАЯ КОНЦЕНТРАЦИЯ В КИРОВО-ЧЕПЕЦКЕ

    >>Все статьи

    Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru
    Copyright © Newchemistry.ru 2006. All Rights Reserved